Segesvári Csaba

2010-ben még vonalbezárásnak hívta a Fidesz a vonatközlekedés leállítását, de most már "autóbuszos vonathelyettesítő járat" közlekedéséről beszélnek.

A vásárlást az Operatív Törzs mentesítette a közbeszerzés alól, csak a K-Monitor hosszas pereskedése után derült ki, hogy egyáltalán volt ilyen.

A NAV-nak nincs adata arról, hogy mennyi 480-as üzemanyag fogyott az árstop idején, és a kutakat semmi sem kötelezte, hogy továbbítsák a beszkennelt forgalmik adatait.

A Magyar Közút adatai szerint az M44-esen kisebb a forgalom, mint a kihasználatlannak tartott M6-os autópályán.

Informatikai rendszerleállások és – a horvátországi gyakorlathoz képest – indokolatlanul hosszan tartó ellenőrzések lassítják a szerb-magyar határon várakozók sorait. 

A MÁV adatai szerint az Aszód–Balassagyarmat–Ipolytarnóc vonalon 2022 januárja óta átlagosan havi 5000 jegyet adtak el, mégis bezárta Lázár János.

Dokumentumok megyén belüli, illetve budapesti szállítása - erre is használták az uniós pénzből bérelt Skodákat a szabolcsi kormányhivatalban.

2021-ben azt írták, hogy a 2024-től esedékes elszámolási változás a kész rendszereket nem érinti. Most bejelentették, hogy de igen – "Brüsszel miatt".

Az Átlátszóhoz eljutott újabb videó szerint a falakat ugyan lefestették, de az ágyi poloska a lámpák búrája alá is befészkelte magát.

A strandok jegyeladása azt mutatja, a fizető vendégek fele júniusban a Balatontól távol maradt.

Első megkeresésünkre azt válaszolták, hogy nem is ők intézik a furcsa körülmények között vásárolt berendezések karbantartását.