A még csak épülő szegedi BYD-gyár már 28 milliárdért adott el autókat 2025-ben
De a Kínából behozott autók eladásából származó közel 30 milliárd forintos bevétel dacára a kínai autógyártó magyar leánycége 8 milliárdos veszteséget termelt.
De a Kínából behozott autók eladásából származó közel 30 milliárd forintos bevétel dacára a kínai autógyártó magyar leánycége 8 milliárdos veszteséget termelt.
A 2022-es aszály idején a kukorica helyett a szárazságtűrőbb cirokban látták a megoldást az Alföldön, mára kiderült, hogy az afrikai növény sem bírja a 42 fokot.
Az Átlátszó kiperelte, megszerezte, más független szerkesztőségek részére átadta, és saját erőből elemezte is azokat a Balásy-féle szerződéseket, amelyeket most közzé is teszünk.
Egy általunk megkérdezett szakértő szerint teherautók is okozhatták a talajszennyezést, a kormányhivatal pedig elég sokára vette észre a problémát.
Évente több száz gyermekbántalmazás-gyanús ügyet vizsgálnak a gyermekvédelemben, mégis előfordul, hogy bántalmazó nevelők éveken át a rendszerben maradnak.
Miközben az ipari sertéstelepeket működtető cégek és a helyi környezetvédelmi hatóságok azt állítják, hogy megvédik a vizeket és a talajt a káros hatásoktól, a hivatalos jelentések mást mutatnak.
Az állítólagos zsírleszívással ezután a Fidesz-kormány propagandasajtója támadta a volt vezérkari főnököt, aki 2025-től a Tisza párt politikusa lett.
De nyilván soha nem fognak, mert addigra már tönkremegy.
A szegedi BYD-gyár indulásáról 2024 eleje óta többször is 2025-ös dátumokat kommunikáltak, aztán 2026 januári próbagyártásról és második negyedévi sorozatgyártásról beszéltek.
A Szociális és Gyermekvédelmi Főigazgatóság szerint a csomagosztás most „projektvégrehajtási, és nem politikai tevékenység” lesz.
A Fidesz-kormányt hiába kérdeztük, megtagadták az adatigénylés megválaszolását. A tiszás Pénzügyminisztérium viszont kiadta a számokat.