A magyar kormány állítja, hogy sem földi, sem légi úton nem engedélyezi az Ukrajnába irányuló fegyverszállítmányok áthaladását Magyarország területén. Az elmúlt hónapokban azonban több mint 50 alkalommal léptek be a magyar légtérbe katonai repülőgépek, hogy elérjék azt a lengyel repülőteret, amely az Ukrajnába irányuló fegyverszállítmányok fő elosztópontja. Egy amerikai gép közvetlenül Budapestről ment a lengyel bázisra, és fotók igazolják, hogy egy civil regisztrációjú ukrán repülő a magyar légtéren át szállított katonai eszközt. A magyar légtéren át szállíthattak az ukrán hadsereg számára kulcsfontosságú török Bayraktar drónokat és nem NATO-kompatibilis lőszereket is.
Március 5-én a Kanadai Királyi Légierő 77 tonna rakomány szállítására is alkalmas C-17-es repülője Románia felől belépett a magyar légtérbe, majd Szlovákia felé távozva a dél-kelet-lengyelországi Rzeszów–Jasionka repülőtéren landolt. Később ugyanezt az utat még többször egymás után, oda-vissza megtette. Április 3-án az ukrán Meridian légitársaság két Antonov 124-es szállítója Törökországból indulva érte el Magyarországot, és szintén Rzeszówban landolt. Hasonló utakat tettek meg a brit, amerikai és olasz légierő teherszállító gépei a magyar légtéren át az elmúlt hónapokban, az úticél mindegyik alkalommal Rzeszów volt.
Az ukrán határtól alig 100 kilométerre fekvő Rzeszów nevét hamar megtanulja az, aki az orosz-ukrán háborúról ír, hiszen a város repülőtere az egyik fő csomópontja az Ukrajnába irányuló fegyverszállításnak. A közelmúltig kis forgalmú, regionális légikikötő, amely főként belföldi és régiós fapados járatokat szolgált ki, rövid idő alatt a történelem egyik legnagyobb katonai légihídjának logisztikai központja lett.
Itt mentek át azok a fegyverek – amerikai Javelin tankelhárító rakéták, török Bayraktar drónok –, amelyek kulcsszerepet játszottak abban, hogy az ukrán erők visszaverték az orosz megszállókat.
Légi úton, közvetlenül Ukrajnába a háború kitörése óta a nyugati országok nem szállítanak fegyvereket a szövetséges országok, hiszen ez akár közvetlen összecsapáshoz is vezethetne a nyugati és az orosz légierők között. Ehelyett az Egyesült Államok, Kanada, Nagy-Britannia és más államok által felajánlott felszereléseket az Ukrajnával határos NATO-tagállamokba, elsősorban Lengyelországba szállítják először repülőgépekkel – sajtóhírek és hivatalos jelentések szerint nagyrészt az említett Rzeszów repülőterére. Az ukránok itt veszik át őket, és szárazföldi úton szállítják át a határon az ukrán hadseregnek.
A Rzeszówba érkező fegyverszállítmányokról néhány alkalommal készültek sajtófotók (a brit fegyveres erők például februárban és márciusban is megmutatták a kameráknak a felajánlásaikat), de a szövetséges államok érthető módon nem dokumentálják kimerítően, mikor milyen fegyvereket szállítanak. Látványosan tudósítanak viszont a rzeszówi légihíd működéséről a nyilvános repülésfigyelő alkalmazások, mint amilyen a Radarbox vagy Flightradar, amelyeken jól látható, ahogy naponta váltják egymást a reptéren a nyugati légierők masszív teherszállító gépei:
„A rzeszów-jasionkai reptér a nyugati államok által Ukrajnának szállított fegyverek logisztikai központja – ez közismert” – erősítette meg az Átlátszónak Csiki Varga Tamás, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem tudományos munkatársa. „Ide érkeznek be a katonai, logisztikai szállítmányok, illetve a humanitárius segélyek egy része. Valamint döntően innen indulnak tovább a repülővel szállított és szárazföldi szállításra előkészített konvojok Ukrajna felé. A repülőforgalomban polgári és katonai lajstromjelű gépeket is felfedezhetünk, számos esetben a konkrét katonai típusok is felfedezhetők, ugyancsak azonosíthatók azok az országok, ahonnan ezeket repülik.”
Míg egyes országok viszonylag pontosan beszámolnak arról, hogy milyen eszközöket ajánlottak fel Ukrajnának, mások kevésbé, még ha be is jelentették, hogy szállítanak katonai eszközöket. „Ahol ez nagyobb nyilvánosságot kap, ott a szándék feltételezhetően politikai:
a hazai és a nemzetközi közvélemény irányában is meg kívánják mutatni, hogy szolidárisak Ukrajnával, egyetértenek azzal, hogy egy szuverén országnak joga van az önvédelemhez, és ezt az önvédelmet akár katonai eszközök biztosításával is segítik.
Abban van/lehet eltérés, hogy ennek a segítségnek a pontos tartalmát közlik-e, mert itt többféle logika is érvényesülhet. Amikor például azt közölték egyes államok, hogy ezres nagyságrendben adnak Ukrajnának páncéltörő rakétákat, az Oroszország, az orosz haderő számára is üzenet volt, miszerint a szárazföldi hadviselésben nagy szerepet kapó páncélos erőik nem fognak olyan könnyen sikereket elérni.”
Hozzátette azt is: van sok olyan eszköz, aminek a minőségét, mennyiségét nem célszerű bejelenteni, mert ezzel tudnak bizonytalanságot teremteni arra vonatkozóan, hogy ténylegesen milyen haditechnika áll az ukrán védelmi erők rendelkezésére. Így nem adnak támpontot arra vonatkozóan, hogy miből mennyi jelenhet meg a fronton, esetleg miből lehet hiány, amit majd ezután fognak pótolni.
A repüléskövető alkalmazások archívumaiból látható, hogy a háború kitörése óta rendszeresen átszelték Magyarországot is a Rzeszówba tartó amerikai, brit, kanadai és más NATO-országokhoz tartozó katonai teherszállító gépek.
A repülőgépek közlekedését, egy ország légterébe történő berepülését szigorú szabályok kötik. A repülőket működtető szervezetnek (állam vagy légitársaság) lehetővé kell tenniük, hogy a légügyi hatóságok nyomon követhessék és azonosíthassák a beérkező gépeket. Emiatt minden repülőgép rendelkezik egyedi lajstromjellel és más azonosítójelekkel, repülés közben pedig úgynevezett transzpondert használnak pozíciójuk jelzésére. Ezeknek köszönhetően a legtöbb repülőgép útvonalát pontosan nyomon lehet követni, akár civilként is. Az interneten számos, repülések követésére szakosodott weboldal van, ezek közül kettőt használtuk a cikk megírásához: a Radaboxot és az adsbexchange.com-ot. A katonai repülőgépek háborús zónákban transzponder nélkül repülnek, biztonságos területen viszont általában hasonlóan azonosítják helyzetüket, mint a civil gépek – bár vannak kivételek, ha különösen érzékeny misszión vesznek részt.
Magyarország a NATO tagja, a szóban forgó repülők velünk szövetséges országokhoz tartoznak. Ami miatt mégis hírértékű a téma, az a magyar kormány sajátos, különutas hozzáállása az ukrajnai konfliktushoz. Az április 3-i választás hajrájában a Fidesz és a kormány egyik legfőbb üzenete lett, hogy mi márpedig úgymond „kimaradunk” a háborúból, elutasítunk minden fegyverszállítást, még azt is, hogy akár csak áthaladjanak Magyarország területén fegyverszállítmányok. Szijjártó Péter külügyminiszter többször kijelentette, hogy Magyarország „ki akar maradni ebből a katonai konfliktusból”, emiatt semmilyen Ukrajnába tartó fegyverszállítmányt nem enged át, mivel ezzel szerinte célponttá válhatna Magyarország is. Márciusban ezt a politikát egy kormányrendeletben is deklarálták.
A hivatalos nyilatkozatokból – minden bizonnyal a kormány szándékainak megfelelően – a közvélemény azt szűrhette le, hogy Magyarországon semmilyen külföldi katonai szállítmány nem mehet át, amelynek a végcélja Ukrajna. Csakhogy a 1120/2022. III. 7. kormányhatározat valójában nem zárja ki bármilyen felszerelés átszállítását: a rendelet engedélyezi „az ukrán fegyveres erők számára való biztosítása céljából (…) halálos erő célba juttatására tervezett katonai felszereléseknek, valamint platformoknak Magyarország területén szárazföldi és légi úton más szövetséges tagállamba történő szállítását”.
A kormány valójában nem tiltotta meg, hogy Magyarországon is áthaladjanak az Ukrajnának szánt fegyverek, ha azok nem közvetlenül a magyar-ukrán határon, hanem egy másik szövetséges ország érintésével jutnak célba.
Ez egyébként könnyen teljesíthető kérés, egyszerű földrajzi okokból: a lengyel-ukrán határ hosszabb, mint a magyar-ukrán, a terep simább, az úthálózat jobb és közelebb is van a frontokhoz. Amerikai katonai szakértők március 10-én, a Forbesnak beszéltek arról, hogy egyelőre majdnem minden Ukrajnába szánt szállítmány Lengyelországon keresztül lép be. A cikk kiemeli, hogy a magyar-ukrán és a szlovák-ukrán határ nagyrészt hegyes-völgyes, és a Kárpátokon keresztül csak akkor lenne praktikus fegyvereket szállítani, ha a lengyel határ valamiért nem lenne átjárható (pl. az oroszok ellenőrzésük alá vonnák a határmenti területeket).
„A NATO iránymutatásai nem kötelező érvényűek, és jogilag nem megkötő erejűek a tagállamokra nézve, hiszen szuverén államok döntenek az egyes szerepvállalásokról” – mondta Csiki Varga Tamás. „Az Ukrajnának nyújtott katonai támogatás esetében sem a NATO főtitkára dönt arról, hogy milyen útvonalon szállítják például a haditechnikai eszközöket Ukrajnának, hanem az egyes tagállamok együttműködési szándéka – és természetesen a földrajzi, infrastrukturális adottságok – alapján dől ez el. A magyar kormány március 7-i (1120/2022.) kormányhatározata alapján Magyarország területéről közvetlenül Ukrajnába – tehát a kárpátaljai határszakaszon keresztül – nem szállíthatnak fegyvert a NATO más tagállamai sem, és Magyarország nem biztosít fegyvereket Ukrajnának. Ugyanakkor a NATO (és az EU) ilyen jellegű tevékenységét más NATO-tagállamok – például Románia, Szlovákia – irányában nem korlátozza,
így az a lehetőség fennáll, hogy például Horvátországból Magyarországon át Szlovákiába, onnan Lengyelországba szállítanak haditechnikai eszközöket, és onnan juttatják el azokat Ukrajnába.”
A Radarbox által rögzített berepülések alapján nehezen hihető, hogy Magyarország légterén át nem szállítottak Ukrajnába szánt fegyvereket. Február vége óta minden héten többször előfordult, hogy egy-egy nyugati katonai repülő a magyar légtéren áthaladva érkezett meg Rzeszówba. Az alábbi táblázatban olyan katonai teherszállító gépeket gyűjtöttünk össze, amelyek március és május között haladtak át Magyarországon.
A NATO-gépek mellett a Radarbox archívuma szerint 24 alkalommal ukrán lajstromjelű gépek is átrepültek a Magyarországon, hogy Rzeszówba szállítsanak rakományt.
Ahogy a táblázatból is látható, március és május között több mint 70 alkalommal repültek át Magyarországon Rzeszówba tartó teherszállító gépek. A legtöbbször a kanadai légierő fuvarozott rakományt Horvátországból, március 5-e után naponta akár többször is fordultak a kanadai CC-130J Herculesek – Zágráb az elsők között ajánlott fel fegyvereket Ukrajnának a keleti NATO-tagállamok közül. Szintén korán felajánlotta fegyvereit Észak-Macedónia, ahonnan márciusban szintén többször vitt rakományt Rzeszówba a kanadai légierő a magyar légtéren keresztül. Visszatérő vendég a magyar légtérben a brit légierő egyik Boeing C-17-ese is, amelyről tudható, hogy részt vesz az Ukrajnának történő fegyverszállításban. A 7712-es lajstromjelű gép látható a Metro videójában, ahol az ukrán hadügyminiszter-helyettes vesz át egy hadianyag-szállítmányt.
Külön érdemes említeni a Stratégiai Légiszállítási Képesség (SAC) nevű NATO-egységet, amelynek a bázisa Magyarországon, a pápai légibázison található. Márciusban kisebb vihart kavartak azok a fotók, amelyeken látható, amint egy magyar regisztrációjú gép szállít az ukránoknak szánt páncéltörő fegyvereket. A magyar kormány hangsúlyozta, hogy a gépek nem magyar irányítással és nem magyar területről visznek fegyvert – az ominózus fotókon szereplő szállítmány például Hollandiából, Németországon át érkezett célba.
Ennél sokkal érdekesebb viszont a SAC-gépek április elején megtett útja:
a Radarbox archívuma szerint a gépek április elején többször visszatértek pápai bázisukra, miközben Svédországból szállítottak rakományt Rzeszówba (Svédország akkor egy hete jelentette be, hogy további fegyvereket biztosít Ukrajnának).
A gépek jellemzően az Svédország-Rzeszów-Pápa háromszögben repültek, a dunántúli repülőteret valószínűleg tankolásra használták, de
április 6-án az egyik SAC-teherszállító, közvetlenül a pápai bázisról vitt valamit Rzeszówba
– a Radarboxon az látszik, hogy a gép Pápáról kiindulva Rzeszównál leszállást hajt végre, majd mintegy másfél óra múlva továbbindul Svédország felé.
NATO SAC-gép útja Pápáról Rzeszówba
Nemcsak a NATO-országok gépei, hanem civil lajstromjelű ukrán teherszállítók is hordtak rakományt a magyar légtérben. Többször vittek például a Motor Szics és a Meridian gépei a törökországi Çorlu repülőterén –
itt található a török légierő egy létesítménye, ahol a Bayraktar drónokat tesztelik, kezelőiket képzik.
Ezekből a drónokból Törökország jó néhányat felajánlott Ukrajnának, és a háború első napjaitól kezdve kulcsszerepet játszanak az orosz támadások visszaverésében.
Március 22-én a Motor Szics egyik Antonovja a Budapest Nemzetközi Repülőtéren is leszállt, innen tovább repült a corlui bázisra, majd másnap a magyar légtért is érintve érkezett Rzeszówba:
A Motor Szics teherszállító gépének útja Rzeszów, Budapest és Corlu között.
Ukrajna számára szintén kulcsfontosságúak a nem NATO-kompatibilis lőszerek: bár az ukrán hadsereg számos nyugati fegyvert kapott, a felszerelésük zömét még mindig a szovjet időkből megmaradt fegyverek teszik ki – az ezekhez való lőszer leginkább a kelet-európai NATO-tagállamokban áll rendelkezésre. Az első orosz támadások kivédése után az ukrán hadvezetés arra figyelmeztetett, hogy hamarosan kifogyhatnak a lőszerből, ezért április 26-án az Egyesült Államok 165 millió dollár értékű úgynevezett non-standard lőszer eladásáról döntött Ukrajna javára.
Sajtóértesülések szerint már ezelőtt elkezdték leszállítani a kelet-európai hadianyagot: a New York Times szerint az Egyesült Államok kelet-európai partnerek segítségével, a háború kezdete és április 25-e között több mint 50 millió darab lőszert szállított le Ukrajnának.
Kimondottan fontos partner lehet Bulgária, mivel itt még gyártják a nehezen beszerezhető 152 mm-es ágyúlövedékeket. Christo Grozev, a Bellingcat oknyomozó csoport bolgár munkatársa szerint Bulgária harmadik országon keresztül titokban szállított lőszert Ukrajába. Grozev áprilisban szintén felhívta a figyelmet az egyik, Rzeszów és Bulgária között közlekedő, egyébként a magyar légtéren is áthaladó ukrán teherszállító gépre.
Magyarországhoz hasonlóan Bulgária kormánya is deklarálta, hogy nem szállít fegyvereket Ukrajnának; ugyanis a mostani bolgár kormánykoalíció egyik pártja oroszbarát, és a koalíció szétesésével fenyegettek az Ukrajna támogatásával kapcsolatos viták.
Később kompromisszumos megoldás született, Bulgária (legalábbis hivatalosan) fegyvereket nem ajánl fel, viszont azt igen, hogy az ukránok hozzájuk szállítsák javításra a sérült harci járműveiket. Erre április 28-án tett ígéretet Volodimir Zelenszkijnek a bolgár miniszterelnök – a következő hónapban öt alkalommal szállítottak rakományt Bulgária és Rzeszów között az Ukrán Meridian gépei.
Az ukrán repülők nem Magyarországon keresztül szállítottak minden déli irányból hozott rakományt. Március végén például az Antonov Légitársaság egy gépe Magyarországot és Bulgáriát gondosan kikerülve vitt szállítmányt Rzeszówba Törökországból.
Civil regisztrációjú ukrán teherszállítógépek biztosan vittek katonai rakományt is a magyar légtérben. Erre egyrészt következtethetünk az útvonalukból (mint például a törökországi Corluból érkező fuvarok esetében), de sajtófotókon is látszanak a fegyverszállítmányok. Májusban például az ausztrál haderő tett közzé felvételeket, amin az Antonov Légitársaság gépeire pakolnak fel ágyúkat és páncélozott harcjárműveket. Igazolható az is, hogy ukrán lajstromjelű gép Magyarországon keresztül szállított katonai eszközöket, bár nem Lengyelorszába, hanem Romániába. Március 3-án az AFP fotóriportere készített felvételeket a Mihail Kogălniceanu légibázison, ezeken látható ahogy egy Antonov An-124-esből katonai eszközöket pakolnak ki. A Radarbox archívumából kiderül, hogy aznap az Antonov légitársaság két ilyen gépe (1, 2) landolt a reptéren, mindkettő a francia légierő istres-i bázisáról hozott katonai felszerelést, és átrepültek Magyarország felett.
Les États-Unis ont fourni 17 000 armes antichars en 6 jours et un cybercorps clandestin dans une opération qui rappelle le pont aérien de Berlin de 1948-49, mais bien plus complexe.https://t.co/hZKXNH6es3 pic.twitter.com/Bak4okfmxd
— Rebecca Rambar (@RebeccaRambar) March 7, 2022
Katonai felszerelés kipakolása az AFP fotóján az ukrán An-124-esből; a rakomány Magyarországon is áthaladt.
A magyar jogszabályok és nemzetközi egyezmények alapján a repülőgépek belépését a magyar légtérbe a magyar hatóságoknak kell engedélyezniük. Az EU-n belül létezik egy úgynevezett Nyitott Égbolt egyezmény, amely azonban csak az uniós országok civil repülőire vonatkozik. Az unión kívüli országokban regisztrált civil szállítógépek berepülésére az Innovációs és Technológiai Minisztériumnak kell engedélyt adnia akkor is, ha más uniós országból lépnek be. A katonai gépek belépését pedig a Külügyminisztériumnak kell engedélyeznie. Minden belépő gépnek repülési tervet kell készítenie, amelyben meg kell jelölnie a repülés célját, beleértve azt is, ha a gép veszélyes rakományt szállít.
A cikkben tárgyalt repülések engedélyezésével kapcsolatban közérdekű adatokat igényeltünk a két minisztériumtól, ám egyelőre nem reagáltak a megkeresésünkre.
Szenes Zoltán, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem nemzetközi biztonság- és védelempolitikai szakfelelőse az Átlátszónak elmondta: nincs központi NATO-rendszer a fegyverszállítások koordinálására, a szállítmányok célba juttatását minden tagállam esetileg, egymás között koordinálja. Hozzátette: az USA nemrégen (április 26-án) létrehozott egy koordinációs fórumot (Ukraine Security Consultative Group) Ukrajna fegyverellátására, amelyhez 40 ország csatlakozott, és ma valószínűleg ez a csoport foglalkozik a feladattal.
A fórumhoz Magyarország is csatlakozott. A Honvédelmi Minisztérium az Átlátszó kérdésére megerősítette, hogy Magyarországot „a minisztérium védelempolitikáért is felelős államtitkára, valamint a Magyar Honvédség parancsnokának helyettese” képviselte, azaz Szabó István és Sándor Zsolt vezérőrnagy. A magyar részvételről a kormányzati források és a közmédia egyáltalán nem számolt be, a fórumról szóló szűkszavú MTI-közlemény például nem is említette, hogy az eseményen magyar államtitkár is ott volt, és hogy mi is tagjai vagyunk az újonnan alakult, Ukrajna fegyverellátását koordináló szervezetnek.
A magyar kormány kommunikációjára jellemző, hogy az orosz-ukrán konfliktust, beleértve Ukrajna EU és NATO általi támogatását úgy mutatja be, mint egy rajtunk kívül álló dolgot, ahol mi semlegesek vagyunk; a kormánypárti médiában eközben kifejezetten Oroszországot támogató, a háborúért Ukrajnát hibáztató tartalmak terjedek.
A közelmúltban végzett felmérések szerint a Fidesz-szavazók jelentős többsége jobban szimpatizál Putyinnal és Oroszországgal, mint a nyugati államokkal: a Medián felmérése szerint az orosz elnök megítélése a fideszesek körében nagyságrendekkel jobb, mint a nyugati vezetőké vagy Zelenszkijé, a megkérdezettek majdnem fele kifejezetten szimpatizál Putyinnal. Ugyanebben a felmérésben a fideszesek többsége (55 százaléka) azt mondta: Magyarországnak szorosabb kapcsolatot kellene építenie Moszkvával.
A kormánypárti tábor oroszbarátsága is közrejátszhat abban, hogy a kormány nem hangsúlyozza, hogy a nyugati szövetség részeként valójában szerepet vállal Ukrajna felfegyverzésében is Oroszországgal szemben. Ebből a kórusból április 30-án kiszólt a kormánypárti Mandiner Magyarország nagyon is részt vesz Ukrajna fegyverellátásában, de közvetlenül nem szállít fegyvert című cikke. A lap arról írt, hogy „hazánk elég komoly összeggel járul hozzá a fegyverszállításokhoz” az úgynevezett európai békekereten keresztül – ez az a pénzalap, amelyből az EU Ukrajnának vásárol fegyvereket.
Zubor Zalán
Címlapkép: az Ausztrália által Ukrajnának felajánlott egyik Bushmaster páncélozott harcjármű elhelyezése egy ukrán An-124 teherszállító gépen (forrás: Twitter, Ausztrál Védelmi Minisztérium; twitter.com/DeptDefence)
Számlatulajdonos: Átlátszónet Alapítvány
1084 Budapest, Déri Miksa utca 10.
Bankszámlaszám: 12011265-01425189-00100001
Bank neve: Raiffeisen Bank
Számlatulajdonos: Átlátszónet Alapítvány
1084 Budapest, Déri Miksa utca 10.
IBAN (EUR): HU36120112650142518900400002
IBAN (USD): HU36120112650142518900500009
SWIFT: UBRTHUHB
Bank neve és címe: Raiffeisen Bank
(H-1133 Budapest, Váci út 116-118.)
Támogasd a munkánkat az Átlátszónet Alapítványnak küldött PayPal adománnyal! Köszönjük.
Havi 5400 Ft Havi 3600 Ft Havi 1800 Ft Egyszeri PayPal támogatás
Ha van bankkártyád, akkor pár kattintással gyorsan tudsz rendszeres vagy egyszeri támogatást beállítani nekünk az adjukossze.hu oldalán.
Postai befizetéssel is tudsz minket támogatni, amihez „sárga csekket” küldünk. Add meg a postacímedet, és már repül is a csekk.
Néző, Szurkoló, B-közép és VIP-páholy kategóriás Átlátszó-előfizetések között válogathatsz a Patreonon.
Bárhol is dolgozol a világban, ha a munkáltatód lehetőséget ad arra, hogy adott összeget felajánlj egy nonprofit szervezetnek, akkor ne feledd, a Benevity-n keresztül az Átlátszónet Alapítvány is ajánlható.
Ha az 1 százalékodat az Átlátszó céljaira, projektjeire kívánod felajánlani, a személyi jövedelemadó bevallásodban az Átlátszónet Alapítvány adószámát tüntesd fel: 18516641-1-42
A bíróság döntése értelmében a tárcának meg kell mondania, hogy miért adott 1,3 milliárd forintot Mészáros Lőrinc és Szíjj László keményítőgyárának.
Tarol a kormánybiztos Nemesi Pál cége, a FerroÉp Zrt., amely most épp egy 1,7 milliárdos állami megbízást nyert el Szegeden a BMSK-tól.
A Samsung gödi gyárában is használt mérgező anyagot mutattak ki a gödi kutak vizében, amit most már a Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság és a cég is vizsgál.
Újabb adatokat kaptunk a Nemzeti Népegészségügyi Központtól a koronavírus fertőzéssel és az oltásokkal kapcsolatban, de a lényegre még mindig várunk.
Támogasd a munkánkat banki átutalással. Az adományokat az Átlátszónet Alapítvány számlájára utalhatod. Az utalás közleményébe írd: „Adomány”, köszönjük!