Balásy Gyula cégeivel szerződtek le erre (is), de azt nem hajlandók megmondani, hogy hova, mennyi műanyag kismotort visznek, és mennyi közpénzért veszik őket.

A Belügyminisztériumtól és a kormányhivataloktól közadatigénylésben kértük a vizsgálatok anyagait, de nem kaptuk meg őket.

Augusztus eleje óta levelezünk a Vízügyi Főigazgatósággal, de hiába. Az biztos, hogy a leghírhedtebb akciójuk a Zagyva partjának letarolása volt júliusban.

A MÁV-ot ismerve ez valahol érthető, ám egy közlekedési minisztertől mégis furcsa. De Lázár inkább kék lámpás autóval jár, amivel a fiát is fuvarozza.

A kért adatbázist az érintettek azonosítására alkalmas adatoktól – név, e-mail-cím, telefonszám, digitális azonosítók – megfosztva juttattuk el a hatóságnak.

A nagy összegű bírságot kapott SPL Europe Kft. vegyi üzeme korábban elviselhetetlen bűzzel árasztotta el Sajóbábonyt és a környező településeket.

A Drávaszögi Gazdaságfejlesztési Program keretében a magyar adófizetők pénzéből végeztek mezőgazdasági beruházásokat horvátországi magyarok. A nyertesek listáját azonban nem adják ki.

Mint a Mátyás királyos mesékben az okos lány: oda is adta a 160 millió forint közpénzből készült dokumentumot a külügy alá tartozó Adria Port Zrt., meg nem is.

A hatóság tájékoztatása szerint több bejelentés is érkezett hozzájuk a Semmelweis Egyetem információszabadság gyakorlatával összefüggésben.

A polgármester használja a PhD-rövidítést, ám disszertációjának minden részletéről hallgat. Vezér Mihály már az egyetemi diplomáját sem találja.

Az állami cég állítja, azért nem adja ki az árlistákat, mert azokat Balásy cégei üzleti titoknak minősítették.