Amatőr hibát vétett a két nagy flottakezelő, így Mészárosék cége lett a befutó

Az ország flottakezelő nagyágyúi, a MOL Fleet Solution és a Mercarius is olyan autót ajánlott meg a fővárosi vagyonkezelő tenderén, amely nem felelt meg a meghatározott szakmai paramétereknek: tisztán elektromos meghajtás helyett csak hibrid rendszerűt. Egy lapunk által megkérdezett szakértő szerint ilyen amatőr szakmai hibát nem, vagy csak nagyon ritkán követnek el meghatározó piaci szereplők. A Mészáros M1 Kft. mindenesetre jól járt: miután mindkét ellenfelét kizárták, elnyerte a megbízást. Mészáros Lőrinc érdekeltsége nem először volt ilyen szerencsés.  

Az Átlátszó évek óta foglalkozik a flottatenderek elemzésével, miután sok esetben furcsa körülmények között nyerik el a megbízásokat a kormányközeli – vagy annak tartott – cégek. Most ismét egy olyan közbeszerzési eljárást találtunk, ahol a gazdasági szereplők mintha saját magukat akadályozták volna abban, hogy elnyerjék az adott megbízást. Így megint Mészáros Lőrincék egyik cége örülhetett.

A Budapest Főváros Vagyonkezelő Központ Zrt. közbeszerzési eljárást írt ki személygépkocsi bérletre és flottaüzemeltetésre tavaly szeptember végén. A nyílt eljárás két részből állt, ahol az első részben 2 db igazgatói sedanra + 1 db felsővezetői kombira, a második részben 3 db igazgatói kombira + 1 db opciós igazgatói kombira + 1 db gépkocsira lehetett ajánlatot tenni 48 hónapos időtartamra.

A felhívásra november 4-ig lehetett jelentkezni, a lehetőséggel mindkét rész esetében 3-3 cég élt: a Mészáros M1 Autókereskedő Kft., a MOL Fleet Solution Flottakezelő Kft. és a Mercarius Flottakezelő Kft. Utóbbi két ajánlattevőt azonban mindkét esetben kizárták, először egy egyforma, másodszor pedig egy nagyon hasonló hiba miatt.

Tisztán elektromos autó helyett hibrid

Az első részben az EKR-be feltöltött dokumentum szerint a két cég ugyanolyan – nem megfelelő – autót írt bele az ajánlatába, amelyeket emiatt érvénytelennek nyilvánítottak ugyanazzal az indokkal: „ajánlatkérő megállapította, hogy az ajánlattevő által megajánlott ŠKODA Octavia Combi Sel. 1.5 TSI DSG mHEV ACT 5-ajtós 110kW 150 LE modell nem rendelkezik PHEV elektromos meghajtással, pusztán mHEV meghajtással, ezért a közbeszerzési műszaki leírás e feltételét a megajánlás nem teljesíti.”

Az mHEV mild hibrid rendszert, míg a PHEV Plug-in Hybrid elektromos rendszert jelent. Az mHEV hajtásláncú autók legfontosabb jellemzője, hogy a PHEV-ektől eltérően nem képesek tisztán elektromosan hajtani az autót. A plug-in hibrid hajtású modellek igen, és konnektorról tölthetők.

Az Átlátszó által megkérdezett szakértő szerint a kettőt nem lehet összekeverni, főleg nem olyan meghatározó piaci szereplők esetében, mint a MOL Fleet vagy a Mercarius. Ráadásul az autók között nemcsak műszaki paraméterek tekintetében van eltérés, de árban is. Így véleménye szerint nehezen érhető, hogyan ajánlhattak meg rossz autót a cégek.

A második részben a MOL Fleet ajánlata azért lett érvénytelen, mert a cég az opciós menyiségre más típusú autót írt az ajánlatába, erre azonban nem volt lehetőség a tenderen. A Mercarius ajánlatát pedig azért nem fogadták el, mert rossz helyre töltött fel egy táblázatot, majd az ajánlatkérő „felvilágosításra irányuló” kérdésére sem válaszolt.

Két versenytársa kiesése után a Mészáros Mészáros M1 Autókereskedő Kft. havi nettó 993 627 forintos és 1 576 175 forintos árajánlata lett a befutó.

Az eset érdekessége, hogy a közbeszerzési eljárás után, november végén jelentették be, hogy a MOL új céget alapított, amely megállapodást írt alá „Magyarország egyik legnagyobb és legdinamikusabban fejlődő gépjármű-flottakezelő vállalatával, a jelenleg közel 14 ezer gépjárművet kezelő Mercarius Flottakezelővel.

A megállapodás tárgya, hogy a Mol Fleet Solution és a Mercarius egy közös holdingcéget hoz létre, amely Mol Mercarius néven működik tovább. Az új cég a flottapiac második legnagyobb szereplőjeként több mint 20 ezer gépjárművet kezel majd operatívan.”

Vagyis a két versenytárs ma már közös hajóban evez.

Nem először esnek ki az ellenfelek Mészárosék cége elől

Nem ez volt az első alkalom, hogy a Mészáros Lőrincék autós cége furcsa körülmények között nyert flottatendert.

Ahogy arról korábban beszámoltunk, egy alkalommal a Mercariusnak csupán egy típusbizonyítványt kellett volna hiánypótlásként benyújtania, de nem tette meg, pedig  127 millió forinttal olcsóbb ajánlatot adott, mint Mészáros Lőrincék cége – vagyis ő nyerhette volna meg a HungaroControl Zrt. félmilliárdos megbízását.

Egy hasonló jelenséget tapasztaltunk a közútkezelő tenderénél is, ahol viszont a Porschét zárták ki hasonló okok miatt. A Mercarius nettó 1,6 milliárd forintért vállalta volna a munkát, a Mészáros M1 Kft. közel 1,5 milliárdért, míg a Porsche Lízing Kft. 1,29 milliárdért. Utóbbi ajánlata azonban érvénytelen lett, mert nem adta be a kért hiánypótlást. Így ebben az esetben a Mészáros M1 lett a nyertes.

Miután több gyanús tendert is bemutattunk, Vadai Ágnes ellenzéki parlamenti képviselő (DK) kérdései nyomán, az Integritás Hatóság közbenjárása és a Budapesti IX. kerületi Ügyészség döntésének következtében nyomozás indult a Mészáros-cégeket is érintő közbeszerzési eljárások kapcsán.

Katus Eszter

Címlapkép: Átlátszó montázs