Mészárosék cége és a Mercarius megosztva szervizelheti a közútkezelő több száz autóját

Nem zavarta egymás köreit a flottatendereken hol külön, hol együtt induló Mészáros-érdekeltség és a Mercarius Kft.: egyikük az ország nyugati, másikuk az ország keleti felére pályázott a közútkezelő közbeszerzési eljárásán. Mindketten nyertek is, így összesen 480 millió forint értékben szervizelhetik a közútkezelő 590 db személy- és kistehergépjárművét a következő egy évben. A bábszínházszerű eljárások tehát tovább folytatódnak, miközben egyes eseteket már a nyomozóhatóság is vizsgál.

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. az üzemeltetésében lévő személy- és kistehergépjárművek karbantartására, javítására és műszaki vizsgáztatására keresett szolgáltatót. A közbeszerzési eljárást 2 részre bontva írták ki június végén. Az első rész Kelet-Magyarország területére vonatkozott, ahol 376 db gépjárművel kapcsolatban kell ellátni a megadott feladatokat összesen 305 900 000 forintért. A második rész Nyugat-Magyarországot fedte le 214 gépjárművel, 174 100 000 forint értékben.

81%

Év végéig még

23 491 573 forint

hiányzik a

költségvetésünkből.

Támogasd az Átlátszó

tényfeltáró munkáját!

atlatszo.hu/tamogatom

A bírálati összegzés szerint az első részt a Mercarius Flottakezelő Kft., míg a másodikat a Mészáros M1 Járműparkkezelő Zrt. nyerte el a Porsche Lízing és Szolgáltató Kft. és a Porsche Inter Auto Hungaria Kft. párosa elől.

A Mercarius nem indult a Mészáros M1 ellen, ahogy a Mészáros M1 sem tett ajánlatot a Mercarius által elnyert részben. A Porsche-cégek ugyan próbálkoztak, de elvileg mindkét esetben drágábbak lettek volna, így az ő ajánlataikat érdemben már el sem bírálták. A szereplők és a végkimenetel ismerősnek tűnik, talán nem véletlenül.

Amatőr hibák, extra rövid határidők

2024 nyarán írtuk meg, hogy összesen 41 olyan közbeszerzési eljárást találtunk az ekr.gov.hu-n, amelyen a Mercarius és a Mészáros M1 csoport valamelyik tagja is indult. Ebből 13-at Mészáros cég nyert, 18-at a Mercarius, kettőt közösen, 1 esetben mind a ketten nyertek (külön részeket), hármat más cégek vittek el, 4 pedig eredménytelen lett. A Mercarius és a Mészáros M1 összesen 4 esetben indult együtt. A tenderek összértéke 37,8 milliárd forint volt.

Az eljárások vizsgálata során felfigyeltünk néhány gyakori jelenségre. Ezek a következők voltak:

• gyakran senki más nem indult a megbízásért, csak a Mercarius és a Mészáros M1 csoport valamelyik tagja,
• ha mégis, akkor az ajánlattevőket sokszor kizárták,
• vagy az ajánlattevők saját magukat szabotálták el azzal, hogy nem nyújtották be a hiánypótlást és az ajánlati biztosíték befizetéséről szóló igazolást, vagy épp azzal, hogy amatőr hibákat vétettek.
• A Mészáros M1 Autókereskedő Kft. emellett gyakran olyan extra rövid teljesítési határidőket vállalt, amelyekkel más – sokkal nagyobb – flottakezelők sem tudták felvenni a versenyt, hiába adtak olcsóbb ajánlatot.

Többek között ezeket is vizsgálnia kell a hatóságoknak, miután a Budapesti IX. kerületi Ügyészség az eljárások lefolytatására kötelezte az NNI Korrupció és Gazdasági Bűnözés Elleni Főosztályát.

Nagy szerepet kaphatnak az alvállalkozók

A közútkezelő aktuális tenderével kapcsolatban érdemes megjegyezni, hogy az érdemi munka jelentős részét látszólag nem a két nyertes cég fogja végezni, hanem az alvállalkozóik. A Mercarius 17, míg a Mészáros M1 19 alvállalkozót kíván bevonni a teljesítésbe (egy céget, a LANZS Kft.-t ráadásul mindketten meg szeretnék bízni). Erre azért lehetett szükség, mert a referenciák között szerepelt, hogy alkalmatlan az az ajánlattevő, amely nem rendelkezik a szerződés teljesítéséhez szükséges legalább 19 db javítóműhellyel. Ennek a feltételnek pedig ezek szerint máshogy nem tudtak volna megfelelni a nyertes cégek.

A sok alvállalkozó bevonása azonban annak fényében is érdekes lehet, hogy Mészáros Lőrinc egy másik cége, a V-Híd nemrég többek között azért támadta meg az Építési és Közlekedési Minisztérium Gubacsi hídra kiírt eljárását, mert az ÉKM a teljes alvállalkozói láncolatra kiterjesztette az adatbejelentési és adatközlési kötelezettséget, valamint a kifizetések igazolását. Ezt pedig a V-Híd túlzónak találta.

Ugyanakkor a V-Híddal kapcsolatban korábban felmerült, hogy esetenként szerződés nélkül dolgoztatja az alvállalkozóit, a kifizetések sem zajlanak rendben, és a beruházásokra szánt összegek egy része nem a valódi munkálatokra megy el.

Már a köztársasági elnök hivatala is velük üzletel

A flottatendereken taroló Mészáros M1 Autókereskedő Kft. mellett egyre sikeresebb a mostani megbízást is elnyerő Mészáros M1 Járműparkkezelő Zrt.

A cég alig volt 1 éves, amikor már állami megbízást kapott az Országos Mentőszolgálattól (OMSZ) gumiabroncsok beszerzésére. Ezt követte a Magyar Közút Zrt., később pedig a Készenléti Rendőrség közbeszerzési eljárása, ahol szintén nyerni tudott. Majd idén ősszel a MÁV 1,2 milliárdos és az OMSZ 10 milliárdos tenderét is behúzták. Sőt: az elkövetkező években ők szervizelhetik a Sándor-palota 49 autóját is 120 millió forintért.

A cég éves forgalma tavaly 359,8 millió forint volt, az adózott eredmény pedig 13,8 millió.

A társaság tulajdonosa a Talentis Group Beruházás-szervező Zrt.-n keresztül a felcsúti milliárdos, Mészáros Lőrinc.

Az M1 Csoport nagy ellenlábasa, a Mercarius Flottakezelő Kft. szintén nyereséges. A cég, amely ma már a MOL Mercarius Holding Kft. tulajdonában áll, tavaly 27,2 milliárdos forgalmat bonyolított, és 3,3 milliárdos adózott eredményt ért el. A cégről bővebben ebben és ebben a cikkben írtunk.

Katus Eszter

A cégadatokat az Opten Kft. szolgáltatta. Nyitókép: Közutas autók. Fotó: MTI/Koszticsák Szilárd