kötött pálya

Összedőlt, aztán süllyedt el – Spórolás ilyen sokba még nem került a MÁV-nak

2026. április 24. 2 percp

Hiába tudta maga a MÁV is, hogy a Veszprém-Ajka vasútvonal frissen átépített szakaszát el fogja mosni a víz, mégsem költött a megelőzésre. Másfél évig tartó teljes kizárás, pótlóbuszozás és teljes újjáépítés lett az ára a „spórolásnak”.

2024 végén azonnali hatállyal, határozatlan időre lezárták a Bakonyt kettészelő 20-as, Székesfehérvár-Szombathely vasútvonal Veszprém és Ajka közötti szakaszát. Hegyi Zsolt MÁV-vezérigazgató akkor azt ígérte, hogy 2025 nyarán visszaadják a forgalomnak. Nem sikerült.

Az, hogy több mint egy évig semmilyen helyreállítási munka nem történt Magyarország egyik kiemelkedően fontos nemzetközi fővonalán, önmagában botrányos hiányosságokra utal a MÁV működésében. Az viszont a jó egy éves csúszásnál is nagyobb botrány, hogy a katasztrofális állapotba került pályát előzőleg 2018-ban újították fel, méghozzá a hibás alépítmény teljes cseréjével. És még ezt is lehet fokozni: nem valamilyen kivitelezői hiba történt, és nem is olyan vis maior, amelyet ne lehetett volna látni.

Arról, hogy a Szentgál és Városlőd közötti szakaszon rendszeresen alámossa a pályát a víz, valójában nagyon régóta van tudomása a MÁV-nak, hiszen az 1920-as, az 1950-es és az 1980-as években is javítani kellett azt, és 2010 után is elmozdult az alépítmény. Ilyen előzmények után döntöttek úgy, hogy a hibás alépítményt teljesen kicserélik. Ez 2018-ban meg is történt. Csakhogy csökkentett műszaki tartalommal.

A MÁV saját pálya- és hídszakmai folyóiratában, a Sínek világában már 2019-ben megjelent a figyelmeztetés, hogy a „felépítményi hibák felszámolásának az elégtelen pénzügyi keretek miatti elodázása rövid időn belül további számos alépítményhiba kialakulásához, ezáltal a sebességkorlátozások számának megnövekedéséhez, a forgalombiztonság fenntartásának ellehetetlenüléséhez vezetnek.” Mint írják:

„A hibás szivárgószakasz soron kívüli feltárására, működőképessé tételére vagy új rendszer építésére a 2018-ban befejezett projekt keretében nem nyílt lehetőség. Ennek kivitelezése – felterjesztett javaslatunk értelmében – egy II. ütemben, vonatzavartatás nélkül elvégezhető. Amennyiben a közeljövőben ez nem valósul meg, az alépítmény-eredetű problémák rövid időn belül visszatérhetnek.”

A MÁV egészen biztosan tudta, hogy az akkor egymilliárd forintba kerülő, teljes vágányzárral járó felújítás semmit sem ér, ha nem foglalkoznak az alapprobléma, az alépítményt alámosó vízszivárgás orvoslásával. Mégsem költöttek rá, inkább „megspóroltak” pár száz millió forintot. A spórolást persze idézőjelben kell érteni, hiszen – mint az idézett szakértői anyag is felhívta rá a figyelmet – a problémát egy újbóli lezárás nélkül is meg lehetett volna oldani.

Ennek elmaradása nemcsak azt jelentette, hogy az előre megjósoltan alámosott új felépítményt ismét újjá kell építeni – immár a vízelvezetéssel együtt – 1,5 milliárd forintból a 300 millió helyett, hanem azt is, hogy teljesen kiesett Magyarország egyik legfontosabb vasútvonala.

Nehéz forintosítani, mekkora károkat okozott, hogy végül másfél évre kiesett a 150-es, Budapest-Kelebia(-Belgrád) vonalnál jóval fontosabb irány a vasúti közlekedésből. Összehasonlításképpen: a 20-as több megyeszékhelyet, így Székesfehérvárt, Veszprémet és Zalaegerszeget/Szombathelyt köti össze Budapesttel, amíg a 150-es egyet sem, hiszen Kecskemétet és Szegedet elkerülve megy Belgrád felé – pedig akár arra is mehetett volna. Ráadásul a teherforgalom is jelentősebb ezen a vonalon, mint amit a 800 milliárdért, tokkal-vonóval felújított Budapest-Belgrádtól valaha is várhatunk.

Szöveg: Tálos Lőrinc — Fotó, videó: Pápai Gergely — Segítségünkre voltak: Bazsó Bálint, Markó Tibor

Megosztás

Nélküled nincsenek sztorik.

Bankkártya
Átutalás
PayPal
1%
Így is támogathatsz

Támogasd a munkánkat bankkártyás fizetéssel! Köszönjük.

Rendszeres Alkalmi

5 000 Ft 10 000 Ft 20 000 Ft Egyedi összeg

Egyedi összeg (Ft)

E-mailcím *

Vezetéknév * Keresztnév *

Támogasd a munkánkat banki átutalással. Az adományokat az Átlátszónet Alapítvány számlájára utalhatod. Az utalás közleményébe írd: „Adomány”, köszönjük!

Belföld
Külföld

Bankszámlaszám: 12011265-01425189-00100001
Bank neve: Raiffeisen Bank

Számlatulajdonos: Átlátszónet Alapítvány
1084 Budapest, Déri Miksa utca 10.

IBAN (EUR): HU36120112650142518900400002
IBAN (USD): HU36120112650142518900500009
SWIFT: UBRTHUHB

Számlatulajdonos: Átlátszónet Alapítvány
1084 Budapest, Déri Miksa utca 10.
Bank neve és címe: Raiffeisen Bank
(H-1133 Budapest, Váci út 116-118.)

Támogasd a munkánkat az Átlátszónet Alapítványnak küldött PayPal-adománnyal! Köszönjük.

Támogatom PayPal-adománnyal

Ha az 1 százalékodat az Átlátszó céljaira, projektjeire kívánod felajánlani, a személyi jövedelemadó bevallásodban az Átlátszónet Alapítvány adószámát tüntesd fel: 18516641-1-42

1% TÁMOGATÁS

Viselj Átlátszós pólót!

Támogasd a munkánkat 10 ezer forint adománnyal, mi pedig megajándékozunk egy pólóval. Katt a részletekért.
Üvegvisszaváltással

Támogasd a munkánkat palackvisszaváltással, kattints az üvegvisszaváltós oldalra, mentsd el a kódunkat, és használd azt a Repontoknál!
Bankkártyával az AdjukÖssze.hu oldalon

Ha van bankkártyád, akkor pár kattintással gyorsan tudsz rendszeres vagy egyszeri támogatást beállítani nekünk az adjukossze.hu oldalán.
Postai befizetéssel

Postai befizetéssel is tudsz minket támogatni, amihez „sárga csekket” küldünk. Add meg a postacímedet, és már repül is a csekk.
Havi előfizetés a Patreonon

Néző, Szurkoló, B-közép és VIP-páholy kategóriás Átlátszó-előfizetések között válogathatsz a Patreonon.
Benevity rendszerén keresztül

Bárhol is dolgozol a világban, ha a munkáltatód lehetőséget ad arra, hogy adott összeget felajánlj egy nonprofit szervezetnek, akkor ne feledd, a Benevity-n keresztül az Átlátszónet Alapítvány is ajánlható.
SZJA 1% felajánlásával

Ha az 1 százalékodat az Átlátszó céljaira, projektjeire kívánod felajánlani, a személyi jövedelemadó bevallásodban az Átlátszónet Alapítvány adószámát tüntesd fel: 18516641-1-42