Kétszer is fel kellett újítani a Székesfehérvár-Szombathely/Zalagereszeg vasútvonal egy szakaszát. Az elkerülhető teljes kizárás története.

A cég két önkormányzati épületen végzett felújítási munkákat, de állítólag olyan rossz minőségben, hogy a település nem hajlandó átutalni az árát. A vállalkozó perre ment.

Továbbra is csak álom a 160-as tempó a 80a vasútvonalon.

Nem adtak támogatást a lakóingatlanok szigetelésére, ami csökkentette volna a fogyasztást, most pedig a magas fűtésszámlával ijesztgetik az embereket.

A beruházások jelentős részét a helyreállítási alapból tervezték megvalósítani, de mivel az uniós forrásokat befagyasztották, úgy látszik, nincs pénz a munkálatokra.

A két társaság gyakran dolgozik együtt és más NER-cégekkel is. A WHB többségi tulajdonosa Paár Attila, Tiborcz István miniszterelnöki vő volt üzlettársa.

Kipróbáltuk a két éve átadott felújított vonalat, de a késés miatt csak Gödöllőig jutottunk. Alig gyorsabban, mint elődeink 1987-ben.

A beruházás kivitelezője az EURO CAMPUS Kft. lehet, miután ők adták a legolcsóbb, nettó 1,39 milliárd forintos ajánlatot.

A probléma azonban valószínűleg csak átmeneti, hiszen Orbán Viktor és Mészáros Lőrinc szülőfalujában eddig szinte mindenre jutott pénz.

Bár a 80-as vasútvonalon dolgozó kivitelezőt nevét nem közölték, a szerződéslistában szerepel a felcsúti milliárdos tulajdonában lévő V-Híd neve.

A kormány egy rendelettel elvette Paks adóbevételeinek jelentős részét, a katolikus egyház viszont közpénzből építkezhet a városban.