Két példán keresztül mutatjuk be, hogy vasútvonalak bezárása helyett mit lehetne elérni fejlesztéssekkel.

A MÁV szerint 2023 őszére elkészülhet a javítás, ami várhatóan több tíz millió forintba fog kerülni.

Adatokat kértünk és kaptunk a MÁV-tól a jegy- és bérleteladásokról, illetve az így befolyó bevételekről.

A kitérőkből – azaz a váltókból – nem mindet cserélték. 2021 októberében, nem sokkal a pálya újranyitása után egy vonat kisiklott.

2015-ben a tram-train megvalósíthatósági tanulmánya sűrűbb menetrenddel és sok utassal számolt. Egyebek mellett ez is kiderül a kiperelt iratból.

Több mint 80 milliárdba került a tram-train, de 10 évig akarta titkolni a MÁV, hogy mégis mivel és hogyan terveztek. Elbuktak a bíróságon.

Azóta sikerült ezt elérni, hogy százzal mehet a vonat. Csak ne jöjjön szembe semmi.

Közadatigénylés után kaptuk meg a tram-train hatósági engedélyének kivonatát. Ebből kiderül, minden egyes vonatot egyesével kell engedélyeztetni.

Erről írtak a független vidék portálok a héten. Az Országszerte rovat lapszemléje.

Debreciner.hu: Orbán Viktor számos csecsemővel, kisgyerekkel és fiatalkorúval találkozott határrendészeti útján Három napra Debrecenbe tette át székhelyét Magyarország miniszterelnöke azzal...

A tervezett sebességet és a menetidőket sem lehet tartani a Hódmezővásárhelyet Szegeddel összekötő villamos-vasúton. A megvalósíthatósági tanulmányban állítólag még 10...