Huszonöt éve tervezik, hogy híd vezet majd át Mohácsnál a Dunán, a legutóbbi közbeszerzést a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium kaszálta el a napokban. A 15 éve megépült, szintén a semmibe vezető M9-es Duna-híd kihasználtsága mindössze 17 százalékos. Ha elkészül, a Duna 60 kilométeres szakaszán 3 híd is lesz. Igaz, a mohácsi egyvalakinek mindenképpen hasznos, és az a Mohácson vágóhídat, Szegeden húsgyárat működtető Csányi Sándor.
Orbán Viktor Duna-hidat ígért Mohácsnak – írta 2017 áprilisában a 24.hu. Akkor a kormányfő a lap szerint azt mondta, “pénz van rá”, az a gond, hogy terv nincs.
Tanulmány viszont már 3 éve létezhet, legalábbis ha hinni lehet az Orbán-kormány korábbi döntéseinek és a közlönyökben, valamint a közbeszerzési értesítőkben megjelent felhívásoknak. Ugyanis a 2008/2013. (XII. 29.) kormányhatározat 100 millió forintot biztosított arra, “hogy megvalósíthatósági tanulmány készüljön Mohács város térségében új Duna-híd létesítéséről”. A közbeszerzési értesítő szerint 2015-ben Roden Mérnöki Iroda Kft., TURA-Terv Mérnökiroda Kft. és Pont-TERV Mérnöki Tervező és Tanácsadó Zrt., mint közös ajánlattevők 38 millió forintért vállalták, a Mohácsi Duna-híd létesítéséhez szükséges megvalósíthatósági tanulmány és környezeti hatástanulmány elkészítését, a környezetvédelmi engedélyezési dokumentáció benyújtását, valamint a közlekedési kapcsolatok tanulmány tervének elkészítését.
A módosítás már azt is tartalmazta, hogy “a hidat – igazodva a jelenlegi forgalmi igényekhez 2×1 forgalmi sáv, valamint gyalogos és kerékpárosforgalom átvezetésére alakítják ki.”
A NIF 2018 januárjában újabb közbeszerzést írt ki, a Mohácsi Duna-híd engedélyezési és kiviteli tervek elkészítésére a 2×1 sávos új közúti híd és a hozzá csatlakozó úthálózat minden szükséges munkájára. De nincs eredménye, ezt alig pár napja jelentették be.
Hivatalosan: “Az ajánlatkérő 2018. május 8-án vette kézhez az NFM közlekedéspolitikáért felelős államtitkára KIFEF/35873/2018-NFM. iktatószámú levelét, mely a folyamatban lévő közbeszerzési eljárás leállításának elrendeléséről döntött.”
A mohácsi Duna-híd ügye megakadt, erről többen is beszámoltak. A hivatalos leállítás hírét egyedül a Mészáros Lőrinc tulajdonában állló bama.hu érezte a balliberális sajtó támadásának. Idézem: “A balliberális sajtóban negatív szenzációként tálalt ügy hátterében egy bevett eljárástechnikai magyarázat áll, melyről Szekó Józsefet, Mohács polgármesterét is tájékoztatták”.
A mohácsi polgármesterrel készített interjúból az derül ki, “hogy a kormány nem állította le a mohácsi Duna-híd-építés előkészítését, hanem arról döntöttek, hogy a program bővített tartalommal, magasabb műszaki színvonalon valósuljon meg.” Csakhogy az állítólagos magasabb műszaki tartalomról a NIF a közbeszerzési értesítőben egy szót sem ejtett.
A mohácsi Duna-hídnak nem ez az egyetlen furcsasága.
A híd az 56-os utat kötné össze 5107-es, vagyis 4 számjegyű, alsóbbrendű, Nagybaracskára vezető úttal. Jelentős forgalomról itt nem beszélhetünk, hacsak nem a nemrég átadott Csányi Sándor-féle Pick vágóhíd miatt kellene a híd.
A statisztika sem mutat most nagy forgalmat. A Magyar Közút szerint 2016-ban az 5107-es úton átlagosan naponta 2292 úgynevezett járműegység/nap forgalmat mértek. Összehasonlításképpen a bajai Duna-hídnál ez az érték 6066 – ami a közút szerint 30 százalékos kapacitás-kihasználtságot jelent.
Hiába van híd a két part között, ha nincs ott komolyabb út, alig használják. Ezt mutatja a 2003-ban megépült M9-es autóút és a Szent László Duna-híd. A közút adatai szerint azt naponta átlagosan 3396 járműegység használja, a kapacitás kihasználtság 17 százalék. Vagyis egy sokmilliárdos beruházás a hozzá kapcsolódó utak nélkül legfeljebb a kivitelezőnek és a környéken élő, naponta kompozó embereknek éri meg.
A hídról a Magyar Narancs megírta, már 1993-ban hatástanulmányt is készített róla a Mohácsi Duna Híd Alapítvány (MDHA). 1998 decemberében a MDHA elkészítette a mohácsi híd elvi építési engedélyezéséhez a terveket, majd 1999-ben elkészült a tanulmányterv. 2008 júniusában a szocialista-szabaddemokrata többségű Országgyűlés elfogadott egy új területrendezési törvényt, amely a 2014-ig tartó időszakig sorra kerülő fejlesztéseket nevesítette. Ebben szerepelt a 16-17 milliárd forint forrásigényű mohácsi híd is, ám ennek megvalósítására sem történtek érdemi lépések. Ahogy most sincs jelentős haladás.
Kerestük a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium utódát, az innovációs tárcát, hogy a milyen magasabb műszaki tartalom szükséges a negyedrendű út és az 56-os út közötti mohácsi Duna-hídnál. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium kommunikációs főosztálya azt közölte az atlatszo.hu-val, hogy a közberszerzés után új szakpolitikai célként merült fel, hogy az átkelő a távlati Pécs-Szeged főúti tengely részét képezheti. Az eredeti műszaki tartalom részben a későbbi 2×2 sávos kialakítás lehetőségének biztosítása miatt is jelentős mértékben módosult. Például az M6 autópályától az 56 sz. főútig 2×2 sávos főutat kell tervezni, az újmohácsi oldalon az 51. sz. főútig 2×1 sávos főúti paraméterek biztosítása a feladat. A változásokhoz igazodó új tervezési közbeszerzési kiírás megjelentetése még idén, a szerződéskötés 2019 elején várható.
A Pécs-Szeged főútról szintén Orbán Viktor beszélt a Pick mohácsi vágóhíd avatóján. Ennek nyomvonala nem ismert, de, ha megvalósul, valószínűleg a baranyai megyeszékhely lesz a gyorsforgalmi utakkal keletről legjobban megközelíthető városok egyike. Ugyanis a szintén csak részben elkészült M9-es a Szekszárd – M5-ös – Szatymaz útvonalon éri el Szegedet, szinte párhuzamosan az nemrég felújított 55-össel. Így pedig Duna Mohács-Baja-Szekszárd 60 kilométerén három Duna-híd is állhat. Hogy ez mennyire ésszerű és gazdaságos, nem tudni – látva az 55-ös 30 százalékos kihasználtságát.
Segesvári Csaba
Fotó: komp Mohácsnál, forrás: Wikimedia/Chmee2/Valtameri
Számlatulajdonos: Átlátszónet Alapítvány
1084 Budapest, Déri Miksa utca 10.
Bankszámlaszám: 12011265-01425189-00100001
Bank neve: Raiffeisen Bank
Számlatulajdonos: Átlátszónet Alapítvány
1084 Budapest, Déri Miksa utca 10.
IBAN (EUR): HU36120112650142518900400002
IBAN (USD): HU36120112650142518900500009
SWIFT: UBRTHUHB
Bank neve és címe: Raiffeisen Bank
(H-1133 Budapest, Váci út 116-118.)
Támogasd a munkánkat az Átlátszónet Alapítványnak küldött PayPal adománnyal! Köszönjük.
Havi 5400 Ft Havi 3600 Ft Havi 1800 Ft Egyszeri PayPal támogatás
Ha van bankkártyád, akkor pár kattintással gyorsan tudsz rendszeres vagy egyszeri támogatást beállítani nekünk az adjukossze.hu oldalán.
Postai befizetéssel is tudsz minket támogatni, amihez „sárga csekket” küldünk. Add meg a postacímedet, és már repül is a csekk.
Néző, Szurkoló, B-közép és VIP-páholy kategóriás Átlátszó-előfizetések között válogathatsz a Patreonon.
Bárhol is dolgozol a világban, ha a munkáltatód lehetőséget ad arra, hogy adott összeget felajánlj egy nonprofit szervezetnek, akkor ne feledd, a Benevity-n keresztül az Átlátszónet Alapítvány is ajánlható.
Ha az 1 százalékodat az Átlátszó céljaira, projektjeire kívánod felajánlani, a személyi jövedelemadó bevallásodban az Átlátszónet Alapítvány adószámát tüntesd fel: 18516641-1-42
Pest megyei székhelyű, munkaruhagyártó üzemnek tűnő takarítócég újíthatja fel a miskolci jezsuita gimnáziumot több mint félmilliárdért. Két nappal később újabb...
A hatóság tehetetlenségét okolják kilátástalan helyzetükért az Érd délnyugati szélén élők. Nemrég tucatnyi hivatalos ember tartott terepszemlét az irdatlan és...
Felfüggesztett szabadságvesztésre ítélte a napokban a bíróság a kőszegi Columbus night klub vezetőjét, miután kiderült, hogy a szórakozóhely valójában kuplerájként...
Támogasd a munkánkat banki átutalással. Az adományokat az Átlátszónet Alapítvány számlájára utalhatod. Az utalás közleményébe írd: „Adomány”, köszönjük!