Hány milliárd forint közpénzt porlasztunk el a hétvégén Red Bull-reklámra?

Akik a hétvégére Budapesten rekednek és autóznának, bosszankodhatnak a lezárások miatt, de akik valahol hűsölnek, azok is áldoznak a Duna feletti repülőversenyre. Tavaly augusztusban derült ugyanis ki, hogy állami pénzből tér vissza Budapestre 2009 után a Red Bull Air Race.

A kormány tavaly augusztus 15-én értett egyet azzal, hogy „a Red Bull Air Race Világkupa budapesti futama 2015-2017 között megrendezésre kerüljön.” Ha már egyetértett, akkor megbízta a nemzeti fejlesztési minisztert, hogy gondoskodjon a jogtulajdonos és a rendezésért magyar részről felelős Hungaroring Sport Zrt. közötti szerződés megkötéséről. A nemzeti gazdasági minisztert meg azzal bízta meg, hogy biztosítson pénzt a légi versenyre.

A kormányhatározat arról szólt, hogy a Hungaroring Sport Zrt.-t terhelő rendezői jogdíj, továbbá a rendezvény megszervezéséhez kapcsolódóan a Hungaroring Sport Zrt.-nél felmerülő „fizetési kötelezettség teljesítéséhez szükséges összegű költségvetési támogatást”, évente legfeljebb 6 millió eurót, vagyis 1,8 milliárd forintot (három év alatt összesen 5,4 milliárd forintot) a Hungaroring Sport Zrt. részére a költségvetésben 2015 és 17 között biztosítsa.

Vagyis a kormányhatározat szerint az állami tulajdonú Hungaroring jogdíjat fizet a Red Bull Air Race jogtulajdonosának. Nem teljesen egyértelmű, hogy ki a jogdíj tulajdonosa, feltesszük a Red Bull Air Race Gmbh (egy Ausztriában bejegyzett vállalkozás). Emellett az világosnak tűnik, hogy a futamot a Hungaroring Zrt. rendezi, vagyis a rendezési költségek is a céget terhelik.

Mindez azért tűnik érdekesnek, mert, ahogy a neve is mutatja, a sorozat egy világmárka nevét viseli,ezért nehéz elvonatkoztatni attól, hogy egy nagy Red Bull-reklámról van szó. Ehhez közpénzen terepet biztosítani csak akkor tűnne indokolhatónak, ha kimutatható haszonnal járna a rendezés.

A Hungaroring Sport Zrt.-hez fordultunk kérdéseinkkel, de eddig nem kaptunk választ, valamint közérdekű adatigénylést adtunk be a céghez, az NGM-hez és az NFM-hez.

A Red Bull Air Race-t 2003-ban indították el, a formátum kifejlesztésében részt vett Besenyei Péter műrepülő pilóta is. A verseny 2003 és 2009 között Magyarországon is megfordult, 2011-2013-ban szünetelt, tavaly indult újra. A Master Class kategória 14 pilótája a világ különböző pontjain megrendezett nyolc versenyen szállt szembe egymással.

„A verseny célja, hogy a pilóták a lehető legrövidebb idő alatt, a lehető legkevesebb büntetőpontszám mellett végigrepüljenek egy levegővel feltöltött pilonokból álló légi versenypályán. A pilóták minden egyes versenyen világbajnoki pontokat gyűjthetnek. Az a pilóta nyeri el végül a Red Bull Air Race világbajnoki címét, aki a szezon utolsó versenyét a legtöbb ponttal zárja” – olvasható a Red Bull Air Race honlapján.

Csepregi Botond

Fizess elő az Átlátszóra, hogy még sok ilyen cikket írhassunk!

Havonta csak egy ezres: már csak 1257 új előfizetőre van szükségünk
ahhoz, hogy az alapműködésünk közösségi finanszírozású legyen. Tudnivalók itt.