Akik a hétvégére Budapesten rekednek és autóznának, bosszankodhatnak a lezárások miatt, de akik valahol hűsölnek, azok is áldoznak a Duna feletti repülőversenyre. Tavaly augusztusban derült ugyanis ki, hogy állami pénzből tér vissza Budapestre 2009 után a Red Bull Air Race.
A kormány tavaly augusztus 15-én értett egyet azzal, hogy „a Red Bull Air Race Világkupa budapesti futama 2015-2017 között megrendezésre kerüljön.” Ha már egyetértett, akkor megbízta a nemzeti fejlesztési minisztert, hogy gondoskodjon a jogtulajdonos és a rendezésért magyar részről felelős Hungaroring Sport Zrt. közötti szerződés megkötéséről. A nemzeti gazdasági minisztert meg azzal bízta meg, hogy biztosítson pénzt a légi versenyre.
A kormányhatározat arról szólt, hogy a Hungaroring Sport Zrt.-t terhelő rendezői jogdíj, továbbá a rendezvény megszervezéséhez kapcsolódóan a Hungaroring Sport Zrt.-nél felmerülő „fizetési kötelezettség teljesítéséhez szükséges összegű költségvetési támogatást”, évente legfeljebb 6 millió eurót, vagyis 1,8 milliárd forintot (három év alatt összesen 5,4 milliárd forintot) a Hungaroring Sport Zrt. részére a költségvetésben 2015 és 17 között biztosítsa.
Vagyis a kormányhatározat szerint az állami tulajdonú Hungaroring jogdíjat fizet a Red Bull Air Race jogtulajdonosának. Nem teljesen egyértelmű, hogy ki a jogdíj tulajdonosa, feltesszük a Red Bull Air Race Gmbh (egy Ausztriában bejegyzett vállalkozás). Emellett az világosnak tűnik, hogy a futamot a Hungaroring Zrt. rendezi, vagyis a rendezési költségek is a céget terhelik.
Mindez azért tűnik érdekesnek, mert, ahogy a neve is mutatja, a sorozat egy világmárka nevét viseli,ezért nehéz elvonatkoztatni attól, hogy egy nagy Red Bull-reklámról van szó. Ehhez közpénzen terepet biztosítani csak akkor tűnne indokolhatónak, ha kimutatható haszonnal járna a rendezés.
A Hungaroring Sport Zrt.-hez fordultunk kérdéseinkkel, de eddig nem kaptunk választ, valamint közérdekű adatigénylést adtunk be a céghez, az NGM-hez és az NFM-hez.
A Red Bull Air Race-t 2003-ban indították el, a formátum kifejlesztésében részt vett Besenyei Péter műrepülő pilóta is. A verseny 2003 és 2009 között Magyarországon is megfordult, 2011-2013-ban szünetelt, tavaly indult újra. A Master Class kategória 14 pilótája a világ különböző pontjain megrendezett nyolc versenyen szállt szembe egymással.
„A verseny célja, hogy a pilóták a lehető legrövidebb idő alatt, a lehető legkevesebb büntetőpontszám mellett végigrepüljenek egy levegővel feltöltött pilonokból álló légi versenypályán. A pilóták minden egyes versenyen világbajnoki pontokat gyűjthetnek. Az a pilóta nyeri el végül a Red Bull Air Race világbajnoki címét, aki a szezon utolsó versenyét a legtöbb ponttal zárja” – olvasható a Red Bull Air Race honlapján.
Csepregi Botond
Fizess elő az Átlátszóra, hogy még sok ilyen cikket írhassunk!
Havonta csak egy ezres: már csak 1257 új előfizetőre van szükségünk
ahhoz, hogy az alapműködésünk közösségi finanszírozású legyen. Tudnivalók itt.
Négymillió forintos uniós bírság és 70 millió forintos uniós visszatérítési szankció kiszabása után nyomozás indult a sokat vitatott érdi óvodaépítések...
A minap írtunk arról, hogy a megjelent ellenzéki programvázlatban a romák helyzetével foglalkozó részt sikerült egy gazdag indiai családról készült,...
Komposztáló üzemet akart építeni Pátyon Soltész Miklós államtitkár fiának cége, de végül a fideszes polgármester jegyzője akadályozta meg a beruházás...
Telex: Mostantól akár hatszor annyi idő alatt adja ki az állam a közérdekű adatokat Mostantól 15 nap helyett újra 45 napjuk,...
