Az MVM egykori vezérigazgatójához, Kocsis Istvánhoz kötődő offshore ügyekről a portál indulásakor már beszámoltunk, az üggyel kapcsolatban a nyilvánosság elől elzárt adatok kiadásáért pert is indítottunk. Azóta felpörögtek az események, a Nemzeti Nyomozó Iroda sorra gyanúsítja meg az érintett szereplőket, így Kocsis Istvánt, Molnár Lászlót, Varga-Sabján Lászlót és Szász Andrást is.
Az [origo] július eleji cikkében olvashattuk, hogy a kérdéses időszakban, vagyis 2006-tól a Fideszhez köthető, ma az MVM vezérigazgatói székét betöltő Baji Csaba az MVM menedzsmentjének stratégiai tanácsadója volt. A társaság stratégiájában ekkor a külföldi terjeszkedés előkelő helyen szerepelt, Kocsis István éppen ezek ‘alkotmányos költségeivel’ indokolta a furcsa offshore ügyleteket. Kíváncsiak voltunk, vajon miben adott stratégiai tanácsokat az MVM jelenlegi vezérigazgatója az immár meggyanúsított korábbi menedzsmenttagoknak, ezért a szerződéseket, a kiadott teljesítésigazolásokat és a munkavégzés során keletkezett írásos vagy elektronikus anyagokat közérdekű adatként kértük ki az MVM-től.
Az MVM ügyvédjétől megkaptuk a szerződést és annak módosításait – kitakarva a megbízási díjat. A teljesítésigazolásokról, illetve az írásos/elektronikus anyagokról szó sincsen az ügyvédi válaszban. Mivel a megbízási díjat titkolja az MVM, illetve nem adta ki azokat az adatokat, amikből kiderülne, miben is adott tanácsot Baji Csaba az MVM korábbi menedzsmentjének, bírósághoz fordulunk annak érdekében, hogy a nyilvánosság is megismerhesse ezeket az információkat.
Az adatigénylés letölthető innen.
A kiadott, részben kitakart megbízási szerződés letölthető innen.
A megbízási szerződés módosításai letölthetőek innen, innen és innen.
Az Európai Csalás Elleni Hivatal most 10,9 millió euró (nagyjából 4,4 milliárd forint) uniós támogatás visszavonását javasolja az Európai Bizottságnak.
A legolcsóbb ajánlatot a TVT Vagyonvédelmi Zrt. adta, amely már korábban is kapott megbízásokat a közmédiától.
Több mint 80 milliárdba került a tram-train, de 10 évig akarta titkolni a MÁV, hogy mégis mivel és hogyan terveztek. Elbuktak a bíróságon.
Egy kormányközeli cégnek már sikerült betonüzemet telepíteni Natura 2000-es terület mellé, a tihanyi képviselő faaprító üzeme egyelőre léket kapott.
A(z) https://atlatszo.hu oldal sütiket és más kódokat használ a honlap megfelelő működésének biztosítása céljából, a weboldalon nyújtott felhasználói élmény fokozása érdekében, továbbá ennek segítségével készít elemzéseket az Ön számára releváns, személyre szabott ajánlatok összeállításához. Bővebb információt az adatkezelési tájékoztatónkban talál.
