A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. úgy döntött, felülvizsgálja a vasúti kitérőkre és kitérőalkatrészekre vonatkozó kiírást, és új közbeszerzési eljárást indít.

Olyan műszaki paramétereket írtak elő az eljárásban, amely a MÁV és a voestalpine Railway Systems tulajdonában álló VAMAV Kft.-t hozza helyzetbe.

Hiába voltak a legolcsóbbak, mégsem Mészáros Lőrinc exvejének és testvérének a cégei dolgozhatnak a 100-as számú vasútvonal kőbányai szakaszán.

A V-Híd Vagyonkezelő Kft. sínhegesztési feladatokat fog végeznie a GYSEV vasúti vonalain. Csak Mészáros Lőrincék adtak be ajánlatot.

A munkálatok során annak idején főként a kőzetanyag törésállóságát, illetve fagyállóságát figyelték, most új vizsgálatokat ígért a GYSEV.

A 100-as vasútvonal Kőbánya teher – Kőbánya-Kispest vasúti szakasz annyira leromlott, hogy csak 40-60 km/h sebességgel járható, ezért a MÁV felújítaná.

Egy zsúfolt, klíma nélküli vasúti kocsiban izzasztottuk meg Vitézy Dávidot, a leendő közlekedési minisztert.

Kétszer is fel kellett újítani a Székesfehérvár-Szombathely/Zalagereszeg vasútvonal egy szakaszát. Az elkerülhető teljes kizárás története.

Azaz vasutas integet majd minden állomáson a vonatoknak, és a MÁV szerint ez költséghatékony, gyors és biztonságos lesz.

Egyszer az volt a baj, hogy csak ők tettek ajánlatot, egyszer pedig az, hogy nem nyújtották be a kért hiánypótlást a MÁV tenderén.

Továbbra is csak álom a 160-as tempó a 80a vasútvonalon.