Évekig mindent vitt, most kizárták Mészáros Lőrinc V-Hídját a vasúti közbeszerzésekből
A döntést súlyos közbeszerzési szabálytalanságokkal és az uniós támogatások elvesztésével indokolta a kormány.
A döntést súlyos közbeszerzési szabálytalanságokkal és az uniós támogatások elvesztésével indokolta a kormány.
Nemrég számoltunk be arról, hogy éveken keresztül a kötelező tervezés nélkül végezhettek ágyazatragasztási munkálatokat a MÁV megrendelésére.
A munkákkal főként a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó V-Híd csoportot bízta meg a MÁV.
A V-Híd Vagyonkezelő Kft. sínhegesztési feladatokat fog végeznie a GYSEV vasúti vonalain. Csak Mészáros Lőrincék adtak be ajánlatot.
A Közbeszerzési Döntőbizottság mindkét esetben Lázárék minisztériumának adott igazat, így továbbra sem tudni, ki fogja elvégezni a vasúti híd felújítását.
A 100-as vasútvonal Kőbánya teher – Kőbánya-Kispest vasúti szakasz annyira leromlott, hogy csak 40-60 km/h sebességgel járható, ezért a MÁV felújítaná.
Az évtized beszerzése, csak nem úgy: felcsatolható dupladildót, síkosítót, kötözőszettet rendelt a cég kontójára a V-Híd egyik dolgozója, több mint hatvanezer forint értékben.
Ez az az tender, amely miatt a Gazdasági Versenyhivatal milliárdos bírságot szabott ki Mészáros exvejének cégére kartellezésért. Most viszont nem ők vannak célkeresztben.
Egyszer az volt a baj, hogy csak ők tettek ajánlatot, egyszer pedig az, hogy nem nyújtották be a kért hiánypótlást a MÁV tenderén.
Fejek fognak hullani, ha 800 milliárd forint elköltése után nem bírja a 160-as tempót az új Budapest-Belgrád vasútvonal az átadáskor.
Hol túl drágák lettek volna, ha túl gyorsak - vagy épp Lázár János lépett közbe. Öt megbízás, amit nem a felcsúti milliárdos vállalkozásai nyertek.