A Közbeszerzési Döntőbizottság mindkét esetben Lázárék minisztériumának adott igazat, így továbbra sem tudni, ki fogja elvégezni a vasúti híd felújítását.

A 100-as vasútvonal Kőbánya teher – Kőbánya-Kispest vasúti szakasz annyira leromlott, hogy csak 40-60 km/h sebességgel járható, ezért a MÁV felújítaná.

Az évtized beszerzése, csak nem úgy: felcsatolható dupladildót, síkosítót, kötözőszettet rendelt a cég kontójára a V-Híd egyik dolgozója, több mint hatvanezer forint értékben.

Ez az az tender, amely miatt a Gazdasági Versenyhivatal milliárdos bírságot szabott ki Mészáros exvejének cégére kartellezésért. Most viszont nem ők vannak célkeresztben.

Egyszer az volt a baj, hogy csak ők tettek ajánlatot, egyszer pedig az, hogy nem nyújtották be a kért hiánypótlást a MÁV tenderén.

Fejek fognak hullani, ha 800 milliárd forint elköltése után nem bírja a 160-as tempót az új Budapest-Belgrád vasútvonal az átadáskor.

Hol túl drágák lettek volna, ha túl gyorsak - vagy épp Lázár János lépett közbe. Öt megbízás, amit nem a felcsúti milliárdos vállalkozásai nyertek.

A Homlok Fővállalkozó Építőipari és Kereskedelmi Kft. és a Vasútvillamosító Kft. párosa a MÁV alállomások tervezésére és kivitelezésére kiírt tenderét nyerte el.

Nettó 11,8 milliárd forintos ajánlattal nyerte a tendert a Swietelsky Vasúttechnika Kft. és a V-Híd Network Kft., alvállalkozójuk az R-KORD Kft. lesz.

A V-Híd mellett az Adept Enviro is a rákosrendezői projekt vesztesei között van, ami egy, a Mészáros ügyvédjéhez köthető magántőkealapé.

Lapunk és Hadházy Ákos parlamenti képviselő is azt az információt kapta, hogy a Homlok-cég nyerhette volna a GVH által vizsgált tendert.