A kalocsai önkormányzat a történelmi belváros szűk utcáira vezetne jelentős forgalmat az állam segítségével, miközben ilyenre eddig még nem volt példa
Rejtély, miért kellene Kalocsán önkormányzati tulajdont államiba adni azért, hogy út épülhessen.
"Előre nem látható geológiai körülmények" miatt további 4,4 milliárd forintot kapnak a beruházás kivitelezői az Építési és Közlekedési Minisztériumtól.
Az M44-es autóút továbbépítésénél tavaly nyártól 1740 erdei köbméter faanyagot adtak el, a meghirdetett árnál jóval drágábban.
Gödön egy útépítési beruházás leállításával védené a kormány a rezsicsökkentést, a Samsung-gyár energiaellátásán viszont nem kíván spórolni.
A vállalkozó saját költségén épített utat is elbontották a nagykőrösi Kőrisfa Csárda elől, azóta kisebb a forgalom, mint a COVID-járvány alatt.
Erről írtak a független vidéki portálok a héten. Lapszemle.
Páratlan értékű természetvédelmi területet veszélyeztetne az a 18 kilométeres útszakasz, amit az M3-as autópálya és az M2-es autóút között kíván...
A Szíjj László érdekeltségébe tartozó Hódút építheti meg az M44 Kecskemét-Szentkirály közötti szakaszát – derül ki az uniós közbeszerzési értesítőből....
Az európai uniós közbeszerzési értesítőben ma reggel megjelent ajánlattételi felhívás szerint a Rogán Antal irányítása alatt álló Nemzeti Koncessziós Iroda...
18 milliárd forintos költséggel számoltak, végül közel duplájába került a Hódmezővásárhelyet északról elkerülő 47-es építése. Már a 2012-es tervezéskor az...
