A befuccsolt kaposvári Gidrán-gyárról beszélt kollégánk a Klubrádióban

Se négysávos autóút Debrecentől Szegedig, se hadiipari fellegvár Kaposváron, se vonatközlekedés Eger és Szilvásvárad között. Az első kettő nem valósult meg, a harmadikat pedig megszüntette a kormány sok más beruházással és vasútvonallal együtt. A meghiúsult kaposvári hadijármű-gyártásról helyi szerzőnk, Huszka Imre mesélt a Klubrádió műsorában.

Három évvel ezelőtt, 2020 végén nagy örömmel jelentette be a védelmi fejlesztésekért felelős kormánybiztos, Maróth Gáspár, hogy a Magyar Honvédség 10 darab Gidrán névre keresztelt páncélozott járművet rendelt, és még 40 darabot fog venni a török Nurol Holding nevű gyártótól. Arról is beszélt, hogy később vesznek még 300 darabot, és azokat legalább részben Kaposváron fogják gyártani. Ehhez képest Maróthot azóta leváltották, a gyár nem működik, a kormány pedig hallgat.

78%

Év végéig még

22 503 995 forint

hiányzik a

költségvetésünkből.

Támogasd az Átlátszó

tényfeltáró munkáját!

atlatszo.hu/tamogatom

Augusztus végén írtuk meg, hogy a pár éve nagy csinnadrattával átadott kaposvári üzemnél nagy a csend, semmi mozgás nem látható. Emellett a Gidránok megvásárlásában közreműködő, magyar és török oligarchák kezében lévő HT Division Zrt. honlapjáról szőröstől-bőröstől eltüntették a török járműveket. Vagyis nagyon úgy tűnik, hogy a pár éve sikerként reklámozott projekt befuccsolt, csak ezt nem jelentették be hivatalosan.

Természetesen nem ez az első leállított kormányzati beruházás: mivel az uniós támogatásokat jogállamisági és korrupciós kifogások miatt hosszú ideje nem utalja az EU, a kormány több tervezett fejlesztést is lemondott az elmúlt egy évben. A Klubrádió Azt beszélik című műsorának szeptember 22-i adásában szó volt ugyanakkor arról is, hogy néhány vidéki településtől nem egy beígért projektet, hanem egy már meglévő vasútvonalat vett el a kormány.

Az évente 30 ezer utast szállító, Eger és Szilvásvárad közötti vonal bezárásáról Weil Zoltán, az Egriszin.hu újságírója, a Szeged és Debrecen közé évek óta ígérgetett négysávos autóútról Bod Péter, a Népszava szegedi munkatársa beszélt a műsorban. Az adás vendége volt Huszka Imre, az Átlátszó kaposvári szerzője is, aki a somogyi vármegyeszékhelyre beharangozott, ám a jelek szerint megfeneklett Gidrán-gyártás történetét foglalta össze.

A kaposvári projektet egyébként a kormány most már igyekszik eltolni magától, mintha nem a sajátja lenne. Augusztusi cikkünk után ugyanis Vadai Ágnes országgyűlési képviselő (DK) megkérdezte a honvédelmi minisztert, hogy mi a helyzet a Gidrán-gyárral, és miért tűntek el a török járművek a honvédségi beszerzésükben közreműködő HT Division Zrt. honlapjáról.

Szalay-Bobrovniczky Kristóf azonban nem mondott se igent, se nemet arra, hogy meghiúsult-e a beruházás, és a többi kérdésre sem adott választ. Csupán annyit közölt, hogy az Orbán- és Erdogan-közeli oligarchák tulajdonában lévő közvetítőcég „az államtól függetlenül hozza meg döntéseit” – mintha a kormánynak semmi köze nem lenne a közpénzből vett Gidránokhoz, amiket korábban fontos honvédségi fejlesztésként reklámoztak.