Kínai hátterű cég bonyolítja a magyar honvédség vasúti szállításait Európában

A Védelmi Beszerzési Ügynökség tenderét a GHIBLI Kft. nyerte, amelynek tulajdonosa egy kínai nagyvállalat, három kínai magánszemély és a velük üzletelő magyar férfi cége. Alvállalkozóként pedig a karcagi kazah konzul kft.-je segít nekik a 2028 végéig szóló, nettó 1,57 milliárd forint értékű megbízás teljesítésében.

A tender nyertesei vasúti szállítást végeznek majd a magyar honvédség részére hazánkban és más európai országokban. A megnevezett célhelyszínek között vannak a balti, balkáni és skandináv államok, éppúgy, mint Ausztria, Belgium, Horvát-, Francia-, Német-, Olasz-, Spanyol- és Törökország.

A hazai rendvédelmi szervek vásárlásait lebonyolító Védelmi Beszerzési Ügynökség (VBÜ) tavaly augusztus végén írt ki közbeszerzést „Nemzetközi katonai vasúti szállítások 2025 – 2028. évekre” tárggyal. Az eljárás „felhívás előzetes közzétételével járó tárgyalásos / tárgyalásos” volt, tehát bárki jelentkezhetett rá.

85. § (1) A tárgyalásos eljárás olyan, két szakaszból álló közbeszerzési eljárás, amelynek első, részvételi szakaszában az ajánlatkérő a részvételre jelentkezőnek a szerződés teljesítésére való alkalmasságáról vagy alkalmatlanságáról dönt a 69. §-sal összhangban. A részvételi szakaszban a részvételre jelentkező nem tehet ajánlatot. Az eljárás második, ajánlattételi szakaszában az ajánlatkérő az alkalmasnak minősített és ajánlattételre felhívott részvételre jelentkezőkkel tárgyal a szerződés feltételeiről. (Forrás: Közbeszerzési törvény/Jogtar.hu)

A jelentkezőknek 1 hónapjuk volt beadni a pályázatukat, azokat ugyanis 2024. szeptember végéig várta a VBÜ. A kiírás szerint a terv az volt, hogy a szerződés már 2025. január 1-től életbe lép, azonban elhúzódhattak a tárgyalások, mert a nyertest csak 2025. február 6-án választották ki, és majdnem másfél hónappal később, 2025. március 17-én kötöttek vele szerződést.

Norvégiától Szerbiáig

A tender eredményéről beszámoló hirdetmény egy újabb hónap múlva, 2025. április 10-én jelent meg az EU-s közbeszerzési értesítőben. Az eredménytájékoztató szerint a tendert a GHIBLI Szállítmányozási Kft. nyerte, amely alvállalkozóként a CER Hungary Közép-Európai Vasúti Árufuvarozási, Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt.-t vonja be a feladat teljesítésébe.

A közbeszerzési iratok szerint

a megbízás értéke nettó 1,57 milliárd forint,

amelyből 2025-ben, 2026-ban, 2027-ben és 2028-ban is nettó 393.700.787 forintot tervez felhasználni a VBÜ. A keretösszeg lehívására azonban nem vállaltak semmilyen kötelezettséget, tehát lehet, hogy egy forintot sem fognak költeni belőle.

Azt egyébként nem tudni, hogy mit kell/kellene szállítani vasúton a honvédség részére, és miért, mert a magyar közbeszerzési értesítőbe nem töltötték fel a tendert és a hozzá tartozó iratokat (pl. műszaki leírást) sem. Mivel a VBÜ beszerzéseinek jelentős része nemzetbiztonsági és/vagy honvédelmi okokból titkosított, érthető és jogszerű, hogy nem minden vásárlásuk adatát teszik közzé.

A honvédségi szállításoknál ez különösen elfogadható, viszont – ahogy nemrég a honvédségi Airbus repülők fenntartása kapcsán írtuk – ha már megjelentették ezt a tendert az EU-s közbeszerzési értesítőben (TED), érthetetlen, hogy miért nem hozták nyilvánosságra a VBÜ honlapján vagy a magyar közbeszerzési adatbázisban is.

Kínaiak és a kazah konzul

Annyi mindenesetre kiderül a TED-ben közzétett két hirdetményből, hogy hová/hol/honnan akarják fuvarozni a honvédség dolgait. A teljesítés helyéhez ugyanis ezt írták: „Magyarország, valamint más európai államok állomásai és iparvágányai (jellemzően Ausztria, Németország, Hollandia, Belgium, Luxemburg, Szerbia, Románia, Bulgária, Montenegró, Észak-Makedónia, Bosznia-Hercegovina, Koszovó, Görögország, Albánia, Svédország, Norvégia, Dánia, Finnország, Csehország, Szlovákia, Franciaország, Olaszország, Horvátország, Spanyolország, Szlovénia, Lengyelország, Észtország, Lettország, Litvánia, Törökország).”

Mindez különösen érdekes a megbízást elnyerő GHIBLI Szállítmányozási Kft. tulajdonosait tekintve. A cég többségét (62%) ugyanis a CECZ Közép-európai Kereskedelmi és Logisztikai Együttműködési Övezet Kft. birtokolja, amelynek

tulajdonosa három kínai férfi és a Shandong Dihao International Investment Limited Company nevű kínai vállalat. 

Vagyis az EU-tag Magyarország honvédségének titkos és bizalmas vasúti szállításait a kémkedésben élen járó kommunista Kínához kötődő cég végezheti hazánkban és számos más európai ország területén, négy éven keresztül.

A GHIBLI Kft. kisebbségi (38%) részét pedig az AEDUS LOG Szolgáltató Kft. birtokolja, amely Szabó Zoltáné. A magyar férfi több olyan cégben is tulajdonos és/vagy ügyvezető, amelyben a CECZ többségét (70%) birtokló kínai férfi, Wu Jiang (ejtsd: Vu Csiang) is érdekelt. Szabó és Jiang mindketten ügyvezetői a GHIBLI Kft.-nek is, szoros üzleti kapcsolatuk tehát teljesen egyértelmű.

Rétvári Bence, az Emberi Erőforrások Minisztériumának parlamenti államtitkára, a térség KDNP-s országgyűlési képviselője (b1), Wu Jiang, a CECZ Logistic Park Managment Kft. vezérigazgatója (b2), Szabó Zoltán, a Ghibli Kft. igazgatója (b3) és Schanda Tamás, az Innovációs és Technológiai Minisztérium parlamenti és stratégiai államtitkára (b4) az okosraktár építését bejelentő sajtótájékoztatón a CECZ Logistic Park Managment Kft. központjában Vácon 2021. október 21-én. (fotó: MTI/Bruzák Noémi)

A honvédségi szállításokba a GHIBLI által alvállalkozóként bevont CER Zrt. több cégen (CER Cargo Holding SE Európai Rt. és Rail Development Kft.) keresztüli egyedüli tulajdonosa Horváth László.

A tiszteletbeli kazah konzul címet viselő férfiről legutóbb januárban írtunk: a Varga Mihály MNB-elnökkel (korábbi pénzügyminiszterrel) és Fazekas Sándor volt agrárminiszterrel is jó barátságot ápoló férfi (mindhárman karcagiak) egyik cége 781 millió forintos állami támogatást kapott egy varrodára, amiből nem lett semmi. De Horváth leginkább a tűzijátékos szülinapi bulijáról és az államnak a kazah juhokról írt plagizált tanulmányokról híresült el.

Lélegeztetőgépek és raktárak

A Shandong hazai lerakata, a honvédségi szállításokra szóló tendert elnyerő GHIBLI Kft.-t tulajdonló CECZ Kft. már 2011 óta működik Magyarországon. Székhelye Budapest 15. kerületében, a China Mart bevásárlóközpontban található, és összesen 10 leánycége van.

Azok egyike a szállítmányozással és árutárolással foglalkozó GHIBLI, amely raktárakat működtet a csepeli szabadkikötőben (ott van a székhelye is), a ferihegyi és debreceni repülőtéren, továbbá Vácon és Vecsésen. A még épülő váci okosraktárban várhatóan kb. 200 ember és 700 robot dolgozik majd, a 25 milliárd forintos beruházást 10 milliárd forint közpénzzel támogatta a Fidesz-kormány.

Varga Mihály pénzügyminiszter (j) és Wu Jiang, a CECZ Kft. ügyvezető igazgatója (b) a támogatási szerződés aláírásán Budapesten, a Pénzügyminisztérium Pénztártermében 2022. március 17-én. (fotó: MTI/Kovács Tamás)

A CECZ többségi tulajdonosa (és egyik ügyvezetője) Wu Jiang, aki egyben a Shandong magyarországi képviselője is. Ezt onnan tudni, hogy 2024 májusában, amikor Hszi-Csi Ping kínai elnök Budapestre jött Orbán Viktorral tárgyalni, akkor Wu Jiang találkozott egy magyar kormánytaggal a kínai cég nevében. Izer Norbert, a Pénzügyminisztérium adóügyekért felelős államtitkára kereskedelmi együttműködési szándéknyilatkozatot írt alá a kínai férfival.

A hivatalos beszámoló szerint Izer azt mondta akkor, hogy „Magyarország szempontjából a Kínával való hatékony gazdasági együttműködés kiemelt jelentőséggel bír a magyar gazdaság versenyképességének folyamatos és dinamikus növekedése érdekében”. Majd azzal folytatta, hogy a Shandongot képviselő Wu Jianggal aláírt „megállapodás célja a digitális kereskedelem működéséhez szükséges környezet feltételeinek vizsgálata, valamint a jó gyakorlatok kialakítása és fejlesztése ezen a téren”.

Wu Jiang és Izer Norbert 2024. május 9-én (fotó: kormany.hu)

A CECZ a koronavírus-járvány túlárazott állami beszerzéseinél is felbukkant: 2020 márciusában covid-védőeszközök beszerzésére kiírt, négy darab, 5,8 milliárd forintos összértékű közbeszerzést nyert meg. Ezzel ez a cég kapta a legtöbb ilyen állami megbízást Magyarországon. A kormány a CECZ közvetítésével vett többek között maszkokat, kesztyűket, védőruhákat, arcpajzsokat és közel 200 darab lélegeztetőgépet is – amelyek utólag majdnem félmilliárd forinttal drágultak.

Viszonylag egyszerű a CECZ és a kormány közti kapcsolat: a Direkt36 akkori cikke szerint a kínai tulajdonú cég stratégiai vezérigazgató-helyettese (volt) 2017 óta Kovácsics Iván, a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) korábbi vám- és pénzügyőri elnökhelyettese. A CECZ-től vett koronavírus-védőeszközök egy részének Budapestre érkezésekor pedig Orbán Viktor miniszterelnök köszönetet mondott ifj. Kovácsics Ivánnak, aki akkor tanácsadóként dolgozott az Innovációs és Technológiai Minisztériumban. (Apa és fia kínai kötődéseiről itt írtunk részletesen.)

Azt nem tudni, hogy pontosan milyen szerepet játszott ifj. Kovácsics a covid-védőeszközök beszerzésében, de valamilyet biztos, mert Orbán a Facebook-oldalára kitett videóban üdvözlés után azt mondta neki, hogy „Hálásak vagyunk. Portyázzon tovább”.

Ifj. Kovácsics Iván és Orbán Viktor a budapesti repülőtéren 2020. március 24-én (fotó: Orbán/Facebook)

Belföldön az osztrákok végzik a munkát

A honvédség hazai és európai vasúti szállításaira kiírt tenderen a CECZ tulajdonában lévő GHIBLI Kft.-n kívül még egy pályázó volt: a Rail Cargo Logistics – Hungaria Kft., amelynek tulajdonosa az osztrák Rail Cargo Logistics – Austria GmbH. Az pedig Ausztria állami tulajdonú vasúttársasága, az Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) birtokában van.

A közbeszerzési kiírásban azt közölte a VBÜ, hogy „az ajánlatok a legalacsonyabb összegű ellenszolgáltatás alapján kerülnek értékelésre”. Vagyis vélhetően az osztrák kézben lévő Rail Cargo drágább ajánlatot adott, mint a kínai hátterű GHIBLI.

Honvédségi Lynx KF41 gyalogsági harcjárművek vasúti szállítása 2025. február 6-án (fotó: Magyar Honvédség/Facebook)

A VBÜ által 2024 júliusában „Belföldi katonai vasúti szállítások 2025 – 2028. évekre” tárggyal kiírt közbeszerzést viszont egy másik ÖBB-s, tehát végső soron az osztrák állam tulajdonában lévő cég, a Rail Cargo Hungaria Árufuvarozási Zrt. nyerte idén februárban. Az a megbízás szintén 2028 végéig szól, az értéke pedig nettó 1,25 milliárd forint. Ebből az éves keretösszeg 314.960.630 forint, amelynek felére vállalt feltöltési kötelezettséget a VBÜ.

Korábban a magyar honvédség külföldi vasúti szállításait is legalább kétszer az osztrák Rail Cargo cégcsoport tagjai nyerték: 2023-ban két évre nettó 978 millió forintért, 2019-ben pedig három évre nettó 1,35 milliárd forintért. A 2021-2023 közötti időszakban pedig a JAS Cargoways INC. Magyarországi Nemzetközi Szállítmányozási és Kereskedelmi Kft. nyerte a honvédség légi, vízi és vasúti szállításaira egyben kiírt tendert nettó 1,48 milliárd forintos ajánlattal. A JAS Cargoways egy nemzetközi szállítmányozási vállalat hazai leánycége, tulajdonosa pedig Tonelli Pál – aki korábban Paul Tonelliként és magyarországi lakcím helyett amerikai lakcímmel szerepelt a cégadatbázisban.

Erdélyi Katalin

A cégadatokat az Opten Kft. szolgáltatta. Címlapkép: Átlátszó-montázs (forrás: Magyar Honvédség/Facebook)