100 év alatt térülhetnek meg az M44-esre költött állami százmilliárdok
De nyilván soha nem fognak, mert addigra már tönkremegy.
De nyilván soha nem fognak, mert addigra már tönkremegy.
Az új szövegezés szerint mégsem ránthatja magával az Integritás Hatóság elnöke az alelnököket, ha megszüntetik a jogviszonyát.
A Pannon Busz-Rent Kft.és az INFINITOURS Kft. hiába nyerte el a MÁV vonatpótló buszokra kiírt tenderét, mégsem írhatják alá a szerződést.
Egy zsúfolt, klíma nélküli vasúti kocsiban izzasztottuk meg Vitézy Dávidot, a leendő közlekedési minisztert.
Fejek fognak hullani, ha 800 milliárd forint elköltése után nem bírja a 160-as tempót az új Budapest-Belgrád vasútvonal az átadáskor.
A 2025-ös év slágertémáiról – a vasút összeomlásáról és az értelmetlen közúti fejlesztésekről – kérdeztük Vitézy Dávidot az Átlátszó podcastjában.
Utánajártunk, miért és hogyan lettek a HÉV-ek a főváros és az agglomeráció legelhanyagoltabb tömegközlekedési vonalai. Videóriport.
Az ügyben az Átlátszó tényfeltáró cikkei nyomán olvasónk tett feljelentést, ám a rendőrség decemberben megszüntette a nyomozást.
Az nem a magántőke bevonása, ha ingyen és garanciák nélkül hozzávágják az ingatlanbefektetőkhöz a kiemelten értékes, Budapest központi részein, közlekedési csomópontjaiban található állami tulajdonú ingatlanokat. Videóriport.
Akad köztük olyan is, ami már 6 éve alkatrészre vár Székesfehérváron. A MÁV szerint az osztrákokat is sújtó alkatrész-ellátási zavarok vannak.
Egyik pártnak sincsen meg az abszolút többsége, több napirendi pontban sem sikerült megállapodásra jutni.