Két ellenzéki vezetésű nagyvárost vizsgálunk az önkormányzati választási sorozatunkban. Szegeden és Hódmezővásárhelyen is újrázhat a polgármester.
"Nem maradhat torzó!" - közölte nyáron Lázár János a Fertő tó partján. A jelek szerint komolyan gondolta: megint elkezdték keresni a kivitelezőket.
Az 1 milliárd forint EU-s támogatást akkor nyerte el a tangazdaság, amikor még állami tulajdonban volt. Most a Lázár János-féle alapítvány igazgatja.
A kivitelező a kormányközeli West Hungária Bau Kft. és a NER-cégek oldalán felbukkanó BUILD IT Mérnökiroda Kft.
2010-ben még vonalbezárásnak hívta a Fidesz a vonatközlekedés leállítását, de most már "autóbuszos vonathelyettesítő járat" közlekedéséről beszélnek.
Nem értenek egyet az adat kiadásával, de úgy vélték, hogy "ebben az ügyben nem érdemes a jogvitát eszkalálni".
137 kilométer – ennyit utaztunk 6,5 óra alatt az Újszeged-Mezőhegyes-Szeged Rókus vonalon, mivel épp nem jött a vonat. Videóriport.
Erről írtak a független vidéki portálok a héten. Lapszemle.
Az adás itt visszanézhető.
Tovább gyarapodik a Lázár Jánosra bízott vagyonkezelő alapítvány mintagazdasága, két modern épületet kapnak a szarvasmarhák.
Törvénysértő módon későn válaszol, majd a bíróságon azzal védekezik a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium, hogy valójában nekünk már a válaszuk előtt perelni kellett volna őket – nem Kafka, de még csak nem is Örkény-regény, hanem az Átlátszó adatpere zajlik így ma a bíróságon.
