Két vasúti megbízást is elbukott Mészárosék V-Hídja, pedig az egyik tenderen csak ők indultak

Nincsenek mostanában jó napjai az ország leggazdagabb emberének. Mészáros Lőrinc cégcsoportjának egyik zászlóshajója, a V-Híd ugyanis 2 esetben is zátonyra futott a napokban: a MÁV ágyazatragasztási és pályakarbantartási munkáival sem bízták meg őket. Pedig az előbbire csak ők jelentkeztek – ám végül éppen ez jelentette a problémát. A másik eljárásban pedig nem adták be a kért hiánypótlást, így tulajdonképpen magukat zárták ki a versenyből. 

Ágyazatragasztási munkálatokra írti ki közbeszerzési eljárást a MÁV Pályaműködtetési Zrt. januárban. Az állami cég a budapesti és a szegedi régióra keresett vállalkozókat nettó 192,7 millió forint keretösszegért, amelynek 70%-ára vállalt lehívási kötelezettséget. A 3 részből álló tender mindhárom részére csak a V-Híd Vagyonkezelő Kft. jelentkezett, ám ezúttal ez nem jelentett automatikus győzelmet.

Az, hogy nem volt tolongás a megbízásért, nem olyan meglepő, tekintve, hogy a felhívásban több olyan speciális követelmény és bírálati szempont is szerepelt, amely szűkíthette a lehetséges ajánlattevők körét.

Ilyen volt például, hogy a cégeknek a felhívást megelőző három évben rendelkezniük kellett kifejezetten ágyazatragasztás szolgáltatási tevékenységre vonatkozó referenciával, és legalább 65 m²-nyi ilyen referenciát kellett bemutatni. (Az ágyazatragasztás egy speciális vasúti technológia, általában hidaknál, átmeneti szakaszoknál alkalmazzák.)

De előírtak legalább 1 fő középfokú építőipari/műszaki végzettségű szakembert is, aki legalább 3 év tapasztalattal rendelkezik kifejezetten az ágyazatragasztás technológiai és kivitelezési tevékenységében – vagyis nem volt elegendő az általános vasútépítési gyakorlat. Továbbá az ajánlattevőknek alkalmasnak kellett volna lenniük arra, hogy egyszerre, egymásól távol eső régiókban (Budapest, illetve Szeged) párhuzamosan tudjanak dolgozni.

Ezeknek a feltételeknek vélhetően nem sok ajánlattevő tudott megfelelni – legalábbis a jelentkezők számából kiindulva erre (is) lehet következtetni. Hogy a V-Híd Kft. ajánlata érvényes volt-e, az nem derült ki, mivel azt a MÁV már nem is ellenőrizte. Mint írták, a Kbt. 75. § (1) a) pontja alapján

a tender eredménytelen lett, miután az eljárás ajánlattételi szakaszában nem nyújtottak be legalább két ajánlatot.

Ha pedig a bírálat lefolytatása nélkül is megállapítható az eljárás eredménytelensége, akkor a Kbt. 70. § (1) bekezdése alapján nem szükséges a beérkezett ajánlat vizsgálata.

Az egyébként, hogy egy felhívásra csak egy ajánlat érkezik, nem mindig akadály. Ahogy azt nemrég megírtuk, ugyanez a cég, a V-Híd Vagyonkezelő Kft. nemrég pont úgy nyerte el a MÁV 4 részből álló tenderét, hogy rajtuk kívül senki más nem tett ajánlatot. A kft. 5,2 milliárd forint értékben írhatott alá keretszerződéseket:

Nem nyújtottak be hiánypótlást

A másik (egyelőre) elbukott tendert szintén a MÁV írta ki. A vasúti társaság az országos közforgalmú vasúti pályahálózaton elvégzendő karbantartási és felújítási munkák elvégzése írt ki közbeszerzési eljárást tavaly ősszel, hogy el tudják végezni azokat a feladatokat, amelyek szükségesek az üzembiztos működtetéséhez, és amelyekkel elkerülhető a sebességkorlátozások bevezetése. A tender első része Nyugat-Magyarországra vonatkozott, a keretösszeg nettó 300 millió forint volt, a második Közép- Magyarországra 600 milliós keretösszeggel, a harmadik pedig Kelet-Magyarországra szintén nettó 600 millió forintos keretösszeggel.

A napokban közzétett bírálati összegzés szerint

mindhárom részt a Zele-Bau Építőipari Kft. nyerte el.

A cégről többször írtunk már. Egyrészt akkor, amikor kiderült, hogy Varga Mihály pénzügyminiszter havi 150 ezer forintért bérelt egy 169 milliós medencés balatoni luxusházat a Gyenes Resort Kft.-től. A társaság végső tulajdonosa ugyanis az a Zele Sándor volt, aki a Zele-Bau Kft. tulajdonosa is.

Valamint akkor is, amikor észrevettük, hogy a MÁV FKG Felépítménykarbantartó és Gépjavító Kft. több milliárd forint értékben kötött velük szerződéseket az elmúlt években. A MÁV FKG Kft. azért különösen érdekes, mert hiába közfeladatot ellátó szervezet, és hiába gazdálkodik közpénzzel, a cégnek nem kötelező közbeszerzési eljárást lefolytatnia:

A mostani, MÁV Pályaműködtetési Zrt. által lefolytatott tender dokumentumai szerint a Zele-Bau Kft. mellett ajánlatot tett még a V-Híd Építő Zrt. (mindhárom részben) és a Szervíztechnika Kft. is (két részben). Utóbbi két cég ajánlatát azonban minden esetben érvénytelenné nyilvánították arra hivatkozva, hogy „az ajánlattevő a részére írt hiánypótlási felhívást nem teljesítette”.

Ha ez valóban így volt, akkor

a V-Híd és a Szervíztechnika Kft. valójában saját magát zárta ki a versenyből.

Bár novemberben valaki előzetes vitarendezési kérelmet adott be, ezt a MÁV nem töltötte fel az EKR-be, így nem tudni, ki és mit kifogásolt a tenderrel kapcsolatban. Ha viszont a továbbiakban senki nem támadja meg az eljárást, akkor a Zele-Bau Kft.-vel köthetik meg a keretszerződéseket.

Katus Eszter

Nyitókép: Mészáros Lőrinc beszédet tart. Fotó: Mészáros csoport