2025 év végére ígérték a gyártást a szegedi BYD gyárban, de jó, ha 2026 második negyedévében elindul itt bármi. Az összeszerelő csarnokból kaptunk videókat, amin az látszik, hogy már teljesen kész, festett autókat raknak össze, majd szednek szét, miközben a gyártósor másik felén kész sincs a csarnok. Ahogy a présüzem és a festőüzem sem használható, Kínából érkezhettek a kész autók. A BYD nem cáfolta a felvételek valódiságát, a KKM hallgat az „átlátható” százmilliárdos támogatásról. Videó.
Kész, fényezett autókat szerelnek össze – majd szednek szét – a szegedi BYD-gyár összeszerelő csarnokában, miközben a gyár több kulcsfontosságú üzeme még el sem készült. Az Átlátszóhoz eljutott videófelvételek alapján a helyszínen jelenleg inkább próbaszerelés folyhat, mint valódi autógyártás.
A felvételeken az látszik, hogy a gyártósor előtt két sárgára festett karosszéria vár a szerelésre. A csarnokban viszonylag kevés dolgozó látható, a háttérben pedig BYD feliratú dobozok sorakoznak. A gyártósor másik oldalán azonban egészen más képet mutat a csarnok: az építkezés még messze nem készült el, szemétkupacok és félkész szerkezetek láthatók. A felvételeket készítő forrás szerint az építkezés állapota alapján nehéz elképzelni, hogy a közeljövőben valódi gyártás indulhatna.
A videókon ráadásul már teljesen kész autók is láthatók: fényezett, összeszerelt járművek állnak a csarnokban. Információink szerint több konténernyi kész autó érkezhetett a gyárba, amelyeket a szerelőcsarnokban szétszednek, majd újra összeszerelnek. A csarnokon kívül az építkezés szintén félkész állapotban van. A felvételeken látható, hogy több helyen még az alapvető infrastruktúra sem készült el teljesen, így egyelőre az is kérdéses, hogyan történhetne innen nagyobb mennyiségű új autó kiszállítása.
Önmagában az, hogy egy vállalat hogyan építi fel a saját gyárát, nem feltétlenül lenne közérdekű kérdés. A szegedi BYD-beruházás azonban jelentős állami támogatással valósul meg. Számításaink szerint eddig nagyjából 120–130 milliárd forintnyi közpénzt költöttek el a gyárhoz kapcsolódó infrastruktúra-fejlesztésekre. A gyár vízigénye jelentős: a környezethasználati engedély szerint a BYD üzeme akár egy 50 ezres város vízfogyasztásával is felérhet.
A közlekedési infrastruktúra fejlesztése is a beruházáshoz kapcsolódik. Lázár János építési és közlekedési miniszter korábban arról beszélt, hogy a BYD működéséhez szükséges a Szeged–Budapest vasútvonal részleges felújítása is, amelyre a kormány 400 milliárd forintos hitelt vett fel. A vasúti terminál kiépítése további tízmilliárdokat emészthet fel.
A beruházás részeként Szeged önkormányzata mintegy 300 hektárnyi területet sajátított ki a gyár számára. Botka László polgármester korábban arról beszélt, hogy a város vállalta: a területet úgy készíti elő a BYD számára, hogy a beruházás azonnal elindulhasson.
A magyar kormány külön pénzügyi támogatást is ígért a beruházáshoz, ennek pontos összege azonban továbbra sem ismert. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter két éve azt mondta: a támogatás mértéke az Európai Bizottsággal folytatott egyeztetések után válik nyilvánossá. A Külgazdasági és Külügyminisztérium kérdéseinkre most sem válaszolt, az Európai Bizottság pedig azt közölte: az ügyben egyelőre csak általános információkkal rendelkezik.
A gyár indulásának időpontja közben többször is változott. Lázár János 2024 őszén még 2025 második feléről beszélt, a Reuters 2025 végére tette a termelés kezdetét, kínai autóipari szaklapok pedig már inkább 2026 második felét tartják reálisnak.
A BYD kérdésünkre azt írta: a beruházás az előzetesen kommunikált ütemterv szerint halad. Stella Li, a cég ügyvezető alelnöke korábban megerősítette, hogy 2026 első negyedévében kezdődnek a gyártási próbák, majd a második negyedévben indulhat el a termelés felfutása. A vállalat a hozzájuk eljuttatott videók eredetét nem erősítette meg, és a sajtóban megjelent találgatásokat sem kívánta kommentálni.
A felvételek alapján azonban egyelőre nehéz valódi autógyártásról beszélni a szegedi üzemben.
Segesvári Csaba — Józsa Zsolt
Címlapkép: Átlátszó-montázs
Bankszámlaszám: 12011265-01425189-00100001
Bank neve: Raiffeisen Bank
Számlatulajdonos: Átlátszónet Alapítvány
1084 Budapest, Déri Miksa utca 10.
IBAN (EUR): HU36120112650142518900400002
IBAN (USD): HU36120112650142518900500009
SWIFT: UBRTHUHB
Számlatulajdonos: Átlátszónet Alapítvány
1084 Budapest, Déri Miksa utca 10.
Bank neve és címe: Raiffeisen Bank
(H-1133 Budapest, Váci út 116-118.)
Támogasd a munkánkat az Átlátszónet Alapítványnak küldött PayPal-adománnyal! Köszönjük.
Támogatom PayPal-adománnyalHa az 1 százalékodat az Átlátszó céljaira, projektjeire kívánod felajánlani, a személyi jövedelemadó bevallásodban az Átlátszónet Alapítvány adószámát tüntesd fel: 18516641-1-42
1% TÁMOGATÁS
Támogasd a munkánkat 10 ezer forint adománnyal, mi pedig megajándékozunk egy pólóval. Katt a részletekért.
Támogasd a munkánkat palackvisszaváltással, kattints az üvegvisszaváltós oldalra, mentsd el a kódunkat, és használd azt a Repontoknál!
Ha van bankkártyád, akkor pár kattintással gyorsan tudsz rendszeres vagy egyszeri támogatást beállítani nekünk az adjukossze.hu oldalán.
Postai befizetéssel is tudsz minket támogatni, amihez „sárga csekket” küldünk. Add meg a postacímedet, és már repül is a csekk.
Néző, Szurkoló, B-közép és VIP-páholy kategóriás Átlátszó-előfizetések között válogathatsz a Patreonon.
Bárhol is dolgozol a világban, ha a munkáltatód lehetőséget ad arra, hogy adott összeget felajánlj egy nonprofit szervezetnek, akkor ne feledd, a Benevity-n keresztül az Átlátszónet Alapítvány is ajánlható.
Ha az 1 százalékodat az Átlátszó céljaira, projektjeire kívánod felajánlani, a személyi jövedelemadó bevallásodban az Átlátszónet Alapítvány adószámát tüntesd fel: 18516641-1-42
Az országgyűlési választás előtt pontosan négy héttel, az 1848-as forradalom évfordulóján a két nagy politikai front vonult végig Budapest belvárosán: a Fidesz Békemenete a Margit hídtól a Kossuth térre, a Tisza Nemzeti Menete a Deák tértől a Hősök terére tartott.
Ez nehezen hihető annak tükrében, hogy idén a rendszerváltás óta a legrövidebb lesz a szavazólap, miután a kis pártok nehezen boldogultak az elegendő aláírás összegyűjtésével.
Heti lapszemlénk.
A kampányhajrában egyre többen találják meg magukat olyan jelöltek ajánlóívein, akiknek valójában soha nem írtak alá. Utánajártunk, hogyan működik a kamu aláírások körüli üzletág.
Támogasd a munkánkat banki átutalással. Az adományokat az Átlátszónet Alapítvány számlájára utalhatod. Az utalás közleményébe írd: „Adomány”, köszönjük!