A Szeged-Makó vasút tervezése 4,5 milliárd volt, az előkészítése plusz 2,7 milliárd lesz
A vasút a harmadik szegedi hídon menne át, arról viszont a tervezés során lehagyták. Az is rejtély, hogy mennyibe fog kerülni és honnan lesz rá pénz.
A vasút a harmadik szegedi hídon menne át, arról viszont a tervezés során lehagyták. Az is rejtély, hogy mennyibe fog kerülni és honnan lesz rá pénz.
Erről írtak a független vidéki portálok a héten. Lapszemle.
A BKK egykori vezérigazgatója, volt államtitkár, Vitézy Dávid a vasúti közlekedésről, Budapestről, Lázár Jánosról és a jelöltségéről beszélt.
A MÁV adatai szerint az Aszód–Balassagyarmat–Ipolytarnóc vonalon 2022 januárja óta átlagosan havi 5000 jegyet adtak el, mégis bezárta Lázár János.
Két példán keresztül mutatjuk be, hogy vasútvonalak bezárása helyett mit lehetne elérni fejlesztéssekkel.
137 kilométer – ennyit utaztunk 6,5 óra alatt az Újszeged-Mezőhegyes-Szeged Rókus vonalon, mivel épp nem jött a vonat. Videóriport.
A 160 milliárd forintos projektben nem gyorsult a vonat a tervezett sebességre, a miértekről hallgat a Lázár János vezette minisztérium.
Erről írtak a független vidéki portálok a héten. Lapszemle.
Azt viszont, hogy miből fedezik a megnövekedett költségeket, nem árulták el.
Debreciner.hu: Hatályon kívül helyezte a Vlagyimir Putyin díszpolgári címéről szóló döntését a Debreceni Egyetem szenátusa A Debreceni Egyetem honlapja március...
Három évig építkeztek a tram-train kapcsán a Szeged-Békéscsaba vasútvonalon, a Hódmezővásárhelyig tartó szakaszra 30 milliárdot költöttek. A MÁV adatai alapján...