150 ezerről 800 ezer forintra nőtt két év alatt a MÁV felügyelőbizottsági tagok juttatása Lázár miniszterségével. És nem csak ott ugrottak meg a kifizetések.
Már januárban, a tenderkiírás megjelenésekor beszámoltunk róla, hogy szinte biztosra vehető a B+N Referencia Zrt. győzelme a megadott feltételek miatt.
A VEKE részéről Dorner Lajos elnök, a POPÉK-tól Tóth Sándor Péter vett részt az adásban.
Az utasok több mint egy éve a biztosító- és vonatbefolyásoló rendszer üzembe helyezésére várnak.
Erről írtak a független vidéki portálok a héten. Lapszemle.
A kivitelező Szíjj László cége volt, az alvállalkozó Mészáros Lőrincé.
2010-ben még vonalbezárásnak hívta a Fidesz a vonatközlekedés leállítását, de most már "autóbuszos vonathelyettesítő járat" közlekedéséről beszélnek.
A Magyar Közút adatai szerint az M44-esen kisebb a forgalom, mint a kihasználatlannak tartott M6-os autópályán.
Az adás itt újra megnézhető.
A MÁV adatai szerint az Aszód–Balassagyarmat–Ipolytarnóc vonalon 2022 januárja óta átlagosan havi 5000 jegyet adtak el, mégis bezárta Lázár János.
Két példán keresztül mutatjuk be, hogy vasútvonalak bezárása helyett mit lehetne elérni fejlesztéssekkel.
