Tavaly pénzhiány miatt eredménytelen lett a kivitelezési közbeszerzés, most inkább újraterveztetik a projektet. Ez pedig akár 4 évig is eltarthat.

A Közbeszerzési Döntőbizottság elutasította a jogorvoslati kérelmet, így nagy valószínűséggel a Swietelsky és az A-Híd lesz a befutó 16,6 milliárdos ajánlattal.

A MÁV-ot ismerve ez valahol érthető, ám egy közlekedési minisztertől mégis furcsa. De Lázár inkább kék lámpás autóval jár, amivel a fiát is fuvarozza.

A Penta Kft. nyerte volna a főváros-környéki szennyvízberuházást, de a tender kiírói szerint a 2,9 milliárdos nyereség nem fér bele a felelős közpénzfelhasználásba.

Nettó 126,8 milliárd forint helyett 133,3 milliárdot fizet érte az állam az osztrák Strabagnak és a Mészáros Lőrinc tulajdonában lévő V-Híd Zrt.-nek.

Összesen 3 milliárd forinttal. Mészáros Lőrinc cége kétszer is áremelési kérelmet nyújtott be, az ÉKM mindkettőt jóváhagyta. A számlát az EU állja.

Lázár Jánossal az élen a Fidesz a kivitelező Strabagra mutogat, pedig az állam részéről valaki átvette a később megsüllyedt autópálya-szakaszt.

Ha majd nem rakják ki a menetrendet sem, akkor nem fognak késni a vonatok? – Tálos Lőrinc, Segesvári Csaba és Király Bence az Átlátszó podcastjában.

A kormány maximum bruttó 36 milliárd forintot szánt a projektre, de a legolcsóbb ajánlat is meghaladja a bruttó 47 milliárdot. Ennyi pedig nincs és nem is lesz rá.

A Lázár János alá tartozó Közlekedésbiztonsági Szervezet szerint a MÁV-nak nincs koncepciója a hibák javítására. A MÁV szerint van, csak nincs rá pénz.

Tavaly nyáron Kétpónál kisiklott egy tehervonat, amiből veszélyes anyagok szivárogtak. A katasztrófavédelem azonnal kivonult, de a részletekről azóta is hallgatnak.