Mészáros Lőrinc 2024-ben már három luxusjet végső tulajdonosa volt

Az Átlátszó birtokába került egy 2024-ben keletkezett repülőtéri dokumentum, amely három luxusjet hasznosításával és üzemeltetésével kapcsolatos háttérismereteket és instrukciókat tartalmaz. Az irományból kiderül: Mészáros Lőrinc és Barna Zsolt MBH Bank-vezér akkoriban két repülővel is (OE-HUG, OE-HOZ) kedvezőbb, tulajdonosi díjszabással utazhatott. Az útmutató részletezi a jetek visszatérő ügyfeleit, köztük az előző kormány egyik minisztériumát (NGM), és említést tesz egy harmadik jetről is, melyet akkor még csak megrendeltek (OE-LOT).

Ez utóbbi repülőgép – bár ugyanúgy Mészáros Lőrinc a végső tulajdonosa – nem az MBH Bankon, hanem a Vida József-féle vagyonkezelő cégen, az AGBVK Bizalmi Vagyonkezelő Zrt-n keresztül kötődik a leggazdagabb magyarhoz. A három magánrepülőgép összértéke – a vételáruk alapján – megközelíti a 39 milliárd forintot.

Bár a birtokunkba került dokumentum készítőit nem sikerült egyértelműen beazonosítanunk, több, egymástól független reptéri forrásunk is megerősítette az írás főbb tartalmi elemeinek hitelességét.

Ismerős repülőgépek

A 2024 nyarán készült „kisokos” repülős rövidítések kifejtésével kezdi a téma ismertetését, majd rátér a kezelt repülőgépek bemutatására.

Részlet az Átlátszó birtokába került dokumentumból

A dokumentum „viszonylag régebbi gép”-ként említi a HVG által felfedezett OE-HUG lajstromjelű Bombardier Challenger 350-est, melynek Mészárosékkal való kapcsolatát később az Átlátszó is igazolta.

2024-es, új gépként szerepelteti az anyag az OE-HOZ lajstromjelű Bombardier Challenger 3500-ast, melyről az Átlátszó írt először, valamint az OE-LOT jelzésű – a szöveg szerint 2024. augusztus végére várt – Bombardier Global 6500-ast is, melyre szintén lapunk bukkant rá, és tárta fel a leggazdagabb magyarhoz fűződő közeli kapcsolatát.

A dokumentumból kiolvasható, hogy annak születésekor az OE-HUG és a 2024. július 10-én Budapestre érkező OE-HOZ már használatban volt, míg az OE-LOT-ra (ma már OE-LAD) még csak vártak, hogy augusztus végén megérkezzen.

Az újonnan vásárolt, akkoriban alig kéthetes OE-HOZ lajstromjelű repülőgépet – egy utasítás szerint visszavonásig – kizárólag Mészáros Lőrinc és családtagjai, valamint Barna Zsolt, az MBH Bank elnök-vezérigazgatója használhatta.

Részlet az Átlátszó birtokába került dokumentumból

A harmadik és egyúttal legnagyobb luxusjet, az OE-LOT lajstromjelű Bombardier Global 6500-as – a tervezett időponthoz képest valamivel később – 2024. szeptember elején érkezett meg Kanadából Bécsbe, majd jött át Budapestre. Nemrég a repülőgép új azonosítókat kapott, és a lajstromjelzését OE-LAD-ra változtatták.

A dokumentumban a „legrégebbi” repülőgépként említett OE-HUG lajstromjelű jetet egy ideje eladásra kínálják közel 16 millió dollárért, azaz kicsivel több, mint 5,2 milliárd forintért.

Tulajdonosi szerepben

Mészáros Lőrinc, illetve az érdekeltségébe tartozó MBH Bank tulajdonosi szerepére az anyag számos részlete utal a két „kisebb” repülőgép kapcsán. De a dokumentum egyes adatai a konkrét bizonyítékhoz is elvezettek minket a nyomozás során.

A dokumentum szerint ugyanis Mészáros Lőrinc és családja, illetve Dr. Barna Zsolt UBO-alapon (UBO – Ultimate Beneficial Owner), a piaci árnál kedvezőbb díjszabással repülhetnek a magánútjaikon.

Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az említett szereplők kedvezőbb áron utazhatnak, és csak a catering díjat, vagyis az ételital-fogyasztást kell piaci áron kifizetniük.

Részlet az Átlátszó birtokába került dokumentumból

Az útmutatóban helyet kapott egy ügyfélfontossági sorrendet bemutató fejezet is. Ebben négy ügyfélszint kerül megkülönböztetésre, aszerint, hogy kinek milyen előjoga van a repülőgépek használatára. A négy szintből az első három helyen MBH Bankos kötődésű ügyfél szerepel.

A negyedik ügyfélszinten minden más – a kapcsolattartói adatok alapján – visszatérő ügyfél neve kerül felsorolásra, úgymint a 4iG, a Talentis Group, az Indotek, a V-híd és a BDPST.

Részlet az Átlátszó birtokába került dokumentumból

Annak ellenére, hogy Dr. Barna Zsolt, MBH Bank-vezér az ügyfélfontossági lista előkelő második helyen szerepel, a fenti dokumentumrészlet tanúsága szerint gyakorta lemond az elsőbbségi jogáról annak érdekében, hogy fizetős ügyfél utazhasson a jettel, és a repülőgép „termeljen”. Mindez tulajdonosi szemléletre vall, vagyis azt jelzi, hogy a bank érdekelt a két repülőgép (OE-HUG, OE-HOZ) hasznosításában.

A dokumentumban a visszatérő ügyfelek kontaktlistája is megtalálható. Ezek között együtt szerepel Dr. Barna Zsolt és az MBH Bank neve. A bankos kontaktok névsorát vizsgálva, kiderítettük, hogy az egyik megadott kapcsolattartó személy, B. F. nem csak a bank elnöki kabinetjének projektszakértője, hanem a beszédes nevű MBH Blue Sky Kft. egyik tisztségviselője is.

Részlet az Átlátszó birtokába került dokumentumból

Tovább haladva a nyomon, ellenőriztük az MBH Blue Sky Kft. cégadatait. Ezekből kiolvasható, hogy a kft. 2024-től 16 milliárd forint értékű eszközállományt tart nyilván, amely nagyságrendileg megfelel a két kisebb repülőgép együttes értékének.

A cég 2025-ös mérlegbeszámolójának kiegészítő mellékletéből pedig az is kiderül, hogy a 2024-es évben, vagyis az újabb Bombardier Challenger, az OE-HOZ vásárlásakor, a tárgyi eszközök „Speciális járművek” rovatában 9,197 milliárd forintos növekmény mutatkozott. Ez minden bizonnyal a repülőgép-vásárlás jele.

Az MBH Blue Sky Kft. 2025-ös mérlegbeszámolójának kiegészítő melléklete. Forrás: Opten

Mint az látható, a „Speciális járművek” rovat 2024. január 1-jei nyitó egyenlegében már szerepel 7,4 milliárd forint, amely a régebbi, OE-HUG jelzésű repülőgép értéke.

Az OE-HUG 2023 elején kezdte meg magyarországi szolgálatát, ezért leellenőriztük, hogy a cég korábbi 2023-as és 2022-es mérlegében nyomára bukkanunk-e a vásárlásnak.

Egyszerre két luxusjetre fizettek be

A repülők beszerzése a rendelkezésre álló nyilvános adatok alapján 2022-ben kezdődött. Ekkor az MBH Blue Sky Kft-t még Takarék Invest Kft-nek hívták, és a Magyar Takarékszövetkezeti Banktól az MKB Bank tulajdonába került, egész pontosan 2022. 06. 29-én. Pár hónappal rá a cég főtevékenysége megváltozott „légi szállítóeszköz kölcsönzésre”.

Még ebben az évben a tulajdonos MKB Bank 11 milliárd forintos tőkeemelést hajtott végre a cégben. A vállalkozás 2022-es mérlegbeszámolójának mellékletéből az is kiderül, hogy miért.

A számok és a beruházást részletező leírás, arra enged következtetni, hogy egyszerre két repülőgépre is beruháztak a pénzből. A használtan vásárolt OE-HUG-ra, amelynek a teljes vételárát kiegyenlítették, illetve a vadonatúj OE-HOZ-ra, amelyre – miután akkor csak megrendelték – előleget fizettek.

A Takarék Invest Kft. 2022-es mérlegbeszámolójának kiegészítő melléklete. Forrás: Opten

A 2022-es és a 2024-es év céges beszámolóiból tehát egyértelműen megállapítható, hogy a régebbi, használtan vásárolt OE-HUG-ért egyösszegben kicsivel több, mint 7,4 milliárd forintot, míg a 2024 tavaszán érkező OE-HOZ-ért a megrendeléskor csaknem 4,9 milliárd forintot, majd további 4,3 milliárdot, összesen 9,2 milliárd forintot fizettek ki.

Az MKB Bank (amely 2023 óta MBH Bank néven működik a Budapest Bankkal és a Takarékbankkal való egyesülés után) legnagyobb és döntő befolyással rendelkező végső tulajdonosa Mészáros Lőrinc. A bank közvetlen részvénycsomagjai magántőkealapokon és befektetési társaságokon keresztül végső soron az ő üzleti érdekeltségébe tartoznak, így a bankcsoport feletti ellenőrzést ő gyakorolja.

Az OE-LOT is Mészárosé, de máshogy

Bár a dokumentum együtt említi a három luxusjetet, több forrásból megerősített információink szerint a legújabb és legnagyobb Bombardier Global 6500-as típusú magángép nem az MBH Bankon keresztül kötődik Mészáros Lőrinchez.

A végső tulajdonos ez esetben is a milliárdos, de a repülőgép a Vida József-féle vagyonkezelő cég, az Abraham Goldmann nevén van.

Repülőtéri forrásaink azt is megerősítették, hogy ismereteik szerint mindhárom jet „ki van fizetve”, vagyis az OE-LOT több, mint 22 milliárd forintos vételára is. Miután gyárból megrendelt, vadonatúj modellről van szó, valószínűleg – hasonlóan az OE-HOZ beszerzéséhez – két részletben történt a kifizetés: rendeléskor és az átvételt követően.

Minisztérium az ügyfelek között

A belső anyag részletezi a visszatérő ügyfelek kapcsolattartóit névvel és elérhetőségi adatokkal ellátva.

A korábban felsorolt NER-közeli cégeken túl, a 4iG kontaktadatai között említésre kerül, hogy alkalmanként az előző kormány Nemzetgazdasági Minisztériumának (NGM) egyik dolgozója, Nosztics Ágnes is bejelentkezik, aki a Miniszteri Koordinációs és Igazgatási Főosztály főosztályvezetője volt. Vagyis, az a személy, aki – a miniszteri protokollosztállyal együttműködve – közvetlenül részt vett Nagy Márton korábbi miniszter hivatali programjainak szervezésében és lebonyolításában.

Részlet az Átlátszó birtokába került dokumentumból

Nosztics Ágnes neve nemrégiben más ügyben is felszínre került: Boda Nikoletta, tiszás országgyűlési képviselő és pénzügyminisztériumi államtitkár egyik videója után a Telex járt utána annak, hogy ő volt az, aki egy 2025. decemberi kormányhatározat alapján – nyelvvizsga nélkül – kapott 200 millió forintos diplomataállást négy évre Szingapúrban.

Az NGM felbukkanása a dokumentumban azért is érdekes fejlemény, mert a minisztériumok a jogszabályok szerint kötelezően egy – központosított közbeszerzési eljárást követő – keretmegállapodáshoz csatlakoznak, és a nemzetközi utazásaikhoz kapcsolódó beszerzéseiket online, úgynevezett Központi Kormányzati Utaztatási Portálon keresztül intézik.

Itt a közbeszerzésen nyertes szolgáltató cégek névtelenül adnak ajánlatokat az egyes utakra, amelyekből a megrendelő – főszabályként – a legalacsonyabb ár elve alapján választ, vagyis az előírások szerint a legjobb ajánlatot adó utazási szolgáltató intézi a repülőgép bérlését.

Nagy Márton számos alkalommal utazott különjáratú repülőgépekkel hivatali útra. A 444 a miniszter 2023 januárja és 2024 novembere közötti útjait vizsgálta, amelyből többek között az is kiderült, hogy a minisztérium magángépbérlésre 60 millió forintot költött ebben az időszakban.

Az Átlátszó ezt követően azt mutatta be, hogy a miniszter milyen luxusjetekkel repült a fenti utakra. Köztük volt a dokumentumban „régebbi repülőgépként” említett OE-HUG jelzésű jet is, de a másik, OE-HOZ lajstromú „2024-es, új gép” is repítette már a minisztert, amikor idén januárban a 4iG csapatával együtt tárgyalt Tel Avivban. A luxusjetet a 4iG bérelte.

A cég az utazás kapcsán akkor úgy nyilatkozott az Átlátszónak, hogy „A 4iG nem finanszírozta a nemzetgazdasági miniszter utazását vagy szállását.”, ám az nem derült ki, hogy a minisztérium kinek és mennyit fizetett az útért.

Az érintettek reakciói

A dokumentummal, illetve a repülőgépek tulajdonosi kötődésével kapcsolatban megkerestük a cikkünkben szereplő érintetteket.

Az MBH Bank nem kívánt a dokumentumra reagálni, miután nem volt világos számukra, hogy a bank neve milyen úton és tartalommal került az anyagba. Általánosságban véve ugyanakkor annyit közöltek, hogy

„A bank egyes vezetői – több más hazai és nemzetközi nagyvállalathoz hasonlóan – időhatékonyság miatt és a külföldi tárgyalások bizalmas jellegének biztosítására igénybe vesznek magángépet.”

A bank tulajdonosi szerepét firtató, konkrét kérdésünkre ugyanakkor nem válaszoltak. A Dr. Barna Zsolttal összefüggésben idézett „Ultimate Beneficial Owner”, azaz tényleges, végső tulajdonosi szereppel kapcsolatban kifejtették: a kifejezés értelmezhetetlen, miután Dr. Barna Zsolt nem tulajdonosa semmilyen magángépnek, vagy azt üzemeltető társaságnak.

Megkerestük a két Bombardier Challenger-t tulajdonló MBH Blue Sky Kft-t is, hogy erősítsék meg vagy cáfolják a tulajdonosi szerepüket, illetve a kiszivárogtatott dokumentum eredetére is rákérdeztünk. A kérdéseinkre maga a cég nem reagált, de a levélről másolatot kapó MBH Bank Sajtóosztálya igen. Levelüket szó szerint idézzük:

„Az Ön által hivatkozott dokumentumra nem áll módunkban reagálni, mivel nem ismerjük annak tartalmát és forrását, és nem tudjuk, hogy kollégánk neve és elérhetősége milyen összefüggésben kerülhetett a dokumentumba. Az MBH Blue Sky Kft. az MBH Bank leányvállalata, a cég tárgyi eszközeire irányuló kérdésekre üzleti titok miatt nem kívánunk válaszolni.”

A harmadik, legújabb és legnagyobb repülőgép tulajdonjogát forrásaink szerint az AGBVK Bizalmi Vagyonkezelő Zrt. (köznapi nevén Abraham Goldmann) kezeli. A cég a megkeresésünkre azt nyilatkozta, hogy

„Az AGBVK Bizalmi Vagyonkezelő Zrt. bizalmi vagyonkezelőként a tevékenysége során tudomására jutott, a bizalmi vagyonkezelési jogviszonyokat és az azokhoz kapcsolódó vagyonelemeket érintő információk tekintetében jogszabályban meghatározott titoktartási kötelezettség alatt áll. Erre tekintettel Társaságunk harmadik személy részére nem ad tájékoztatást arról, hogy valamely konkrét vagyonelem bizalmi vagyonkezelésében áll-e, illetve valamely kezelt vagyon részét képezi-e. Ennek megfelelően az Ön által megjelölt eszközre vonatkozó feltételezést sem megerősíteni, sem cáfolni nem áll módunkban.”

A Mészáros Csoport nem reagált a kérdéseinkre. A Mészáros Lőrinc felemelkedéséről szóló oknyomozásainkat összefoglaló filmet itt lehet megnézni:

Brassai Kornél

A címlapkép mesterséges intelligencia segítségével készült.