Megígérte. Megcsinálta? Ezzel kampányolt Vitályos Eszter négy éve

A 2022-es országgyűlési választások előtt nagyszabású fejlesztési stratégiával kampányolt a választókörzetében Vitályos Eszter, a Pilis-Dunakanyar térség fideszes országgyűlési képviselője. A 11-es út felújítása, új mentőállomás és egy intermodális csomópont is szerepelt az ígéretek között. Megnéztük, mi valósult meg ezekből a bejelentésekből azóta.

Vitályos Eszter, aki 2024 márciusa óta kormányszóvivői tisztséget is betölt, a 2022-es kampányban az „Átölel a Pilis-Dunakanyar 2030” nevű stratégiát mutatta be. A 17 településre kiterjedő terv egy kérdőíves felmérésen alapult, a térség infrastrukturális problémáira, különösen a közlekedés és a vízgazdálkodás nehézségeire ígért megoldást, nagyrészt uniós forrásokra (pl. KEHOP+) támaszkodva.

Dr. Vitályos Eszter 1979-ben született Budapesten, nagy múltú, református jogász családban. A Pázmány Péter Katolikus Egyetemen szerzett jogi diplomát. A politikába 2002-ben, a Fidesz választási veresége után lépett be, amikor társaival megalapította a párt pócsmegyeri és szigetmonostori szervezetét. Önkormányzati karrierje 2006-ban indult Pócsmegyeren, ahol képviselővé választották, majd 2010-től két cikluson keresztül társadalmi megbízatású alpolgármesterként is tevékenykedett. 2010-től az Országgyűlési Hivatalban dolgozott, később az Emberi Erőforrások Minisztériumának (EMMI) európai uniós fejlesztéspolitikáért felelős államtitkára lett. 2021 szeptemberében listáról lett országgyűlési képviselő, majd a 2022-es választáson 53 százalékos eredménnyel egyéni mandátumot szerzett Pest megye 3. számú választókerületében. 2024 márciusában, Szentkirályi Alexandra utódjaként nevezték ki kormányszóvivőnek. A politika mellett versenyszerűen vív, a Magyar Vívó Szövetség és a Magyar Paralimpiai Bizottság elnökségi tagja.

A 11-es út: 2022 helyett 2025, 7 km helyett 1 km

A kampány egyik legfontosabb ígérete a rendkívül rossz állapotú és a jelentős forgalmi dugókról ismert 11-es főút felújítása volt. Vitályos Eszter 2022 márciusában arról posztolt közösségi oldalán, hogy a Magyar Közút megkezdte a felújítás előkészítését, ami „évente 50 órával” csökkenti majd a dugóban töltött időt. Az ígéret szerint egy 7 kilométeres szakaszt újítottak volna fel teljesen.

Ezzel szemben a munkálatok csak 2025 októberében kezdődtek meg, és mindössze két, egyenként 500 méteres szakaszon. A kivitelezés az időjárási körülmények miatt jelenleg is áll. Bár az eredeti tervek szerint 2026 februárjában befejeződtek volna a munkák, a folytatás legkorábban márciusban várható, mivel a technológia szerint öt Celsius-fok alatt nem lehet aszfaltozni.

Mentőállomás: alapkő van, épület nincs

A térségben régóta várt fejlesztés egy új mentőállomás építése. Tahitótfaluban 2022 márciusában, nem sokkal a választások előtt, ünnepélyes keretek között le is tették az új állomás alapkövét. Az építkezés azonban azóta sem kezdődött el.

Eközben a szentendrei mentőállomás épülete kritikán aluli állapotban van, erről az Átlátszó is beszámolt . Vitályos Eszter 2022 tavaszán bejelentette, hogy a kormány előlegezi a felújítás költségeit az uniós helyreállítási alap terhére. „Örömmel jelentem, hogy megtaláltuk a megoldást!” – írta akkor közösségi oldalán. A bejelentés ellenére a felújítás nem kezdődött el, sőt a helyi lakosok közösségi munkában végzett felújítási kezdeményezését sem engedélyezték.

A szentendrei mentőállomás ügyében végül 2025 novemberében született meg az 1467/2025. számú kormányhatározat, amely a felújítás megtervezéséhez szükséges közbeszerzési eljárás elindításáról rendelkezett csak.

Elmaradt beruházások: iskolai tornaterem és HÉV-fejlesztés

Vitályos Budakalászon 2022 januárjában jelentette be: „Újabb siker a gyermekekért! Elindulhat a budakalászi Kalász Suli Általános Iskola tornaterem-beruházása!”.A tervek előkészítésére 90 millió forintot különítettek el egy kormányhatározatban (1011/2022. (I. 24.) A beruházás előkészítéséért a  Nemzeti Sportközpontok felelt. Ezt azonban 2022 december végével megszüntették, a 450 gyereket befogadó iskola pedig azóta sem kapott új tornatermet.

Szintén elmaradt a Szentendrére tervezett intermodális csomópont kialakítása, amelyet Vitályos Eszter még 2021 júniusában jelentett be Vitézy Dáviddal, a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) akkori vezérigazgatójával közösen. A terv a HÉV-végállomás és a Volánbusz-pályaudvar összekötését, modern, akadálymentesített megállókat és a vasúti infrastruktúra megújítását tartalmazta.

A projekt nem valósult meg. Négy évvel később, 2026 februárjában Vitályos Eszter egy újabb posztban erősítette meg, hogy a kormány nem enged a célból: „Tév- és rémhírekkel szemben: a HÉV-flotta megújulása nem marad el Magyarország kormánya sem a célból, sem a céldátumból nem enged: az évtized végéig új pályán, új járművekkel közlekedhetnek majd a szentendrei HÉV utasai. Először a H5 HÉV-et újítjuk meg, aztán sorban a többit.”

Ígéret maradt a Budakalász-Pomáz elkerülő út is

Szintén a közlekedési problémák enyhítését célozta a Budakalász-Pomáz elkerülő út megépítésének ígérete. „Újabb lépés a Budakalász–Pomáz elkerülő út megépülése felé! Kormányzati forrásból valósul meg a Budakalász-Pomáz elkerülő út. A kiviteli tervek év végéig elkészülnek” – jelentette be Vitályos Eszter közösségi oldalán 2021-ben. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) akkori tájékoztatása szerint a kivitelezés legkorábban 2022 második felében kezdődhetett volna meg.

A projekt célja a pomázi forgalom HÉV feletti akadálymentes elvezetése a 11-es útra, egy új útszakasszal, amely a 11-es főutat köti össze a Pomázi úttal. A beruházás részeként a 11-es út burkolatát is átépítették volna, és körforgalmi csomóponttá alakították volna a pomázi ipartelepi út csatlakozását. A projekt azonban a mai napig nem valósult meg.

Átrajzolt körzethatárok, új ígéretek

A 2026-os választásokra a választókerület határait egy 2024-es rendelettel módosították, így a Pest megye 04 OEVK-ba került a régió. Az ellenzéki beállítottságú Dunakanyar egy részét a Duna másik oldalán fekvő, egészen Bernecebarátiig húzódó területekkel kapcsolták össze. Választási szakértők szerint a változtatás a kormánypártnak kedvez.

Az új kampányban kevesebb a konkrét ígéret, de a kommunikáció a korábbi stratégia folytatását hangsúlyozza. Vitályos Eszter 2026 februárjában arról számolt be, hogy a Szentendrei-szigeten működő kompok és révek 126 millió forintos kiegészítő működési támogatást kapnak, ami esélyt adhat a pénzhiány miatt évek óta álló Pócsmegyer-Leányfalu rév újraindítására. Azt is bejelentette, hogy vizsgálják a vármegye- és országbérletek kompokon való elfogadásának lehetőségét.

Azt azonban nem részletezte, hogy a részben magánkézben lévő átkelők esetében a kompenzációt milyen forrásból fedeznék.

2026 februárjában Vitályos arról beszélt, hogy „Az elmúlt években minden nap azon dolgozom, hogy képviselőként kézzelfogható eredményeket hozzak nemcsak Szentendre, hanem a másik 26 település számára is. Nem beszélek ezekről, hanem teszem a dolgom. Ezt bizonyítja az a több mint 70 milliárd forintnyi fejlesztési forrás is, ami a Dunakanyarba érkezett.”

Hadházy Ákos posztja

Azon Hadházy Ákos is felhördült, hogy Vitályos az idei kampányban Kismaroson befejezettnek jelentett be egy turisztikai kerékpárutat, amire 400 millió forintot költöttek. Ez nem létezik, csakúgy mint a szokolyai 150 millió forintos útfelújítás sem, amit Vitályos szintén felsorolt a kiemelt fejlesztések közt.

Zimre Zsuzsa

Címlapkép: Átlátszó montázs