Magyar Pétert vádolják vele, valójában NER-es üzletemberek cége ajánlott repülőket Ukrajnának

Egy ukrán lapból ferdített cikkre hivatkozva végigment a kormánymédián az az állítás, hogy kormányváltás esetén a „háborúpárti” Tiszás kormány átadja Ukrajnának a Honvédség L-39 Skyfox kiképző- és vadászgépeit. Valójában azonban nem az ellenzéki párt, hanem az a repülőgépgyár ajánlotta fel az ukránoknak a repülőket, amelynek többségi tulajdonosai NER-es üzletemberek, köztük Habony Árpád. A cég nemcsak repülők eladását, de közös képzési programot és fejlesztési együttműködést is ajánlott az ukrán légierőnek és hadiiparnak.

Először a Mandiner idézett egy sort az „ukrán lapként” (valójában hírügynökség) hivatkozott Unian cikkéből, ami az ukrán légierő lehetséges beszerzéseiről szólt. Ebben említették, hogy az ukrán légierő számára hasznosak lennének a Aero L-159, illetve L-39NG (későbbi elnevezése szerint L-39 Skyfox) típusú szubszonikus repülőgépek az orosz drónok kivédése érdekében.

Az Unian cikkében szerepel, melyik országoknál állnak rendszerben olyan könnyű vadászgépek, amelyek alkalmasak lehetnek drónok elhárítására: itt említi a cikk Csehországot és Magyarországot, amelyek hadseregei használják az L-159 és L-39NG gépeket, elsősorban kiképzésre. A cikk idézi egy másik portál, a Defense Express véleményét, ami szerint szerint politikai okokból nem valószínű, hogy a két ország ezeket eladná vagy átadná Ukrajnának, „bár ez a 2026-os magyar választásokkal némileg változhat.”

A cikkből nyilvánvaló, hogy itt nem valami bennfentes értesülésről van szó egy esetleges Tisza-kormány terveit illetően, hanem a cikk szerzőjének véleményéről.

Ez persze nem akadályozta meg a kormánymédiát és fideszes politikusokat, köztük Kocsis Mátét abban, hogy kisebbfajta kampánnyal tényként tálalják, hogy erre készül a „háborúpárti” ellenzék. A Magyar Nemzetben például a spekulációból már az lett, hogy „az ukránok már várják a magyar vadászgépeket, dörzsölik a tenyerüket, remélik a Fidesz bukását”.

A vadászgépek beszerzése egyébként azért merült fel, mert az elmúlt hónapokban az oroszok egyre intenzívebben támadják rakétákkal és drónokkal az ukrán civil energia-infrastruktúrát, pár napja pedig egy Kárpátaljáról induló személyvonatot is dróntámadás ért, megölve 5 embert. Az energia-infrastruktúra elleni támadások következtében humanitárius katasztrófa körvonalazódik, egész városok, köztük Kijev jó részében maradt fűtés nélkül a lakosság. A helyzetet súlyosbítja, hogy az amerikai katonai támogatás elmaradása miatt a korábbinál kevesebb lőszer áll az ukrán légierő rendelkezésére.

Ami a kormánymédiából kimaradt: szemben bármelyik magyar politikussal, a Cseh Aero Vodochody valóban felajánlotta az L-39NG gépeket Ukrajnának. Erről a cégről két éve már írtunk: a csehországi repülőgépgyártó vállalatban akkor a magyar állam volt a többségi tulajdonos, előtte pedig az időközben honvédelmi miniszterré előlépett Szalay-Bobrovniczky Kristóf.

A cég részvényei azóta NER-közeli üzleti szereplőkhöz kerültek át.

Ma az Aero részvényei nagyrészt a MOL igazgatóságához köthető cégeknél vannak, de jelentős tulajdonrészt szerzett a cégben Habony Árpád cége is.

Hatékony drónvadász

Az Aero Vodochody és repülőgépei január közepén kerültek be ismét a hírekbe, amikor Petr Pavel cseh elnök kijevi utazásán felvetette, hogy Csehország rövid időn belül át tudna adni több drónelhárításra alkalmas repülőgépet. A cseh légierőnél rendszerben áll az Aero Vodochody régebbi modellje, az L-159 ALCA. Jelenleg 24 L-159 teljesít aktív szolgálatot, de több ugyanilyen gépet tartanak raktárban is, amelyeket karbantartás után lehetne bevetni.

A cikkben említett, az Aero Vodochody által gyártott repülőgép-típusok:L-39NG: Vagy újonnan kiválasztott neve szerint L-39 Skyfox. A régebbi, Ukrajna által most is használt L-39 Albatros konstrukcióján alapuló, modern kiképző és könnyű harci repülőgép. Sorozatgyártása 2022-ben indult el, többek között a Magyar Honvédség is rendelt belőle 12 darabot.L-159 ALCA: A betűszó jelentése: Advanced Light Combat Aircraft, magyarul Fejlett könnyű harci repülőgép. Pilóták kiképzésére és harci feladatokra is használják. A gépet a cseh légierő is rendszeresítette, de nagy részüket mostanra kivonták a szolgálatból, újakat már nem gyártanak. Petr Pavel cseh elnök felajánlotta, hogy a meglévő gépek egy részét átadják Ukrajnának.F/A-259:  más néven L-259, vagy Striker. Könnyű csapásmérő repülőgép, az Aero legújabb fejlesztése, amelynek sorozatgyártása még nem indult el, a projektbe bevonhatják az ukrán hadiipart.

Pavel már 2023-ban is felvetette a cseh légierő L-159-eseinek átadását, azonban erre nem került sor, ahogy most sem: bár a hadsereg jelezte, hogy készek lennének átadni a gépek egy részét, az Andrej Babis vezette cseh kormány ehhez nem járult hozzá.

Ekkor ajánlotta az ukránok figyelmébe az Aero Vodochody vezérigazgatója, Viktor Sotona az Aero új modelljét, az L-39 Skyfoxot.

Mint mondta, az L-159-et az Aero már nem gyártja, ellentétben az L-39NG-vel. A cseh sajtóban idézett nyilatkozatban Sotona azt mondta, Ukrajna már régóta ismeri a Skyfox platformot, de eddig csak a kiképző változatával találkozhattak. Egy dubai kiállításon azonban nemrég bemutatták a repülőgép könnyű támadó változatát, ami a vezérigazgató szerint „nagyon hatékony drónvadász”.

A Magyar Honvédség L-39 Skyfox gépei

Emailben kerestük az Aero sajtóosztályát, azt kérdezve, milyen idősávban tudnának gépeket szállítani Ukrajnának, és hogy milyen együttműködéseket végeznek jelenleg az ukrán hadiiparral. Az Aero válaszában azt írta,

„jelenleg nem tudunk nyilatkozni a potenciális ügyfelekkel folytatott tárgyalásokról. Amennyiben megállapodás születik, teljes mértékben készek vagyunk maximális együttműködésre és támogatásra a sikeres megvalósítás érdekében. Jelenleg elemezzük gyártási kapacitásainkat és a gyártási folyamat módosításának lehetőségeit, hogy rugalmasan tudjunk reagálni az esetleges ügyfelek érdeklődésére a lehető leggyorsabb repülőgép-szállítás iránt. Amennyiben potenciális ügyfelek keresnek meg minket, akkor az első repülőgép már a jövő év elején kiszállításra kerülhet. A pontos szállítási határidő azonban mindig az ügyfél igényeitől, valamint az egyedi követelményeitől és specifikációitól függ.”

Az Aero vezérigazgatója már 2022-ben felvetette, hogy Ukrajna L-39NG gépeket vásároljon. Egy 2023 októberi interjúban pedig arról beszélt, milyen együttműködéseket tervez az Aero Vodochody az ukrán légierővel és hadiiparral.

„Három területre koncentrálunk. Rövid távon a már meglévő technológia átalakítása és modernizálása áll napirenden, az L-39 Albatros repülőgépek esetében. Nem tudom megítélni, hogy ezeket milyen mértékben használják katonai műveletekben is. Erről tárgyalunk az Omnipol partnercéggel, és ebben tudunk nekik segíteni. Arról is beszélünk, hogy az ukránok F-16-os vadászgépeket kapnak, és mi felajánlhatnánk nekik a repülőgépeinken végzett, kifinomult kiképzést az új kadétoknak. (…) Hosszú távon pedig ott van az L-259 közös repülőgép-projekt.”

Az L-259 (más néven F/A-259, vagy Striker) egy még fejlesztés alatt álló új modell. Sotona szerint a fejlesztésben kulcsszerepet játszhatnak az ukrán repülőgépgyártók is. „Az ukrán repülési ipar mindig is fontos volt. (…) Az Aero-nál kerestük a módját, hogy hogyan segíthetnénk Ukrajnának, és úgy gondoltuk, hogy megalapozzuk a több évtizedes együttműködést: Aero sárkány ukrán motorral” – mondta. Januárban megjelentek olyan hírek is, amelyek szerint a F/A-259-ekhez az ukrán partner elektronikus hadviselési eszközöket szállítana, ezt azonban egyelőre hivatalos forrás nem erősítette meg.

NER-es tulajdonosi kör

Ezek meglepő célkitűzések annak tükrében, hogy a cég tulajdonosai között a magyar államot és a magyar kormányhoz közel álló szereplőket találunk – ahhoz a magyar kormányhoz, aminek a propagandája Ukrajnát ellenséges államnak festi le, és azt állítja, hogy az ukrán fegyveres erők bármilyen támogatása háborús tettel ér fel, ami Magyarországot is belesodorná az Oroszország elleni háborúba.

A cikkben említett cégek és személyek kapcsolatai (kattintással nagyítható. Adatok forrása: Opten)

A nagy múltú cseh repülőgépgyártó 2021-ben került magyar befektető többségi tulajdonába.

Akkor az Aero-t – az MFB 53 milliárd forintos támogatásával és a magyar állam pénzügyi garanciájával – Szalay-Bobrovniczky Kristóf vásárolta meg.

Szalay-Bobrovinczky akkor még nem volt kormánytag, ehelyett főleg volt londoni nagykövetként és a kormányszóvivő, Szentkirályi Alexandra férjeként ismerték, valamit a kormányhoz közelálló üzletemberként – akkori sajtóhírek Habony Árpád üzletfelei között emlegették.

Egy évvel a cég felvásárlása után, 2022 áprilisában a Honvédelmi Minisztérium szerződést kötött az Aeroval L-39NG gépek vásárlásáról – ez az típus, ami iránt Ukrajna is érdeklődik. Egy hónappal később Szalay-Bobrovniczky lemondott az Aero vállalatban levő részesedéséről, és átvette a honvédelmi miniszteri tisztséget – a leszállított gépeket így már miniszterként vette át saját volt cégétől.

Az Aero vállalatban lévő részesedését először Hernádi Zsolt, a MOL vezérigazgatója vásárolta meg, tőle pedig a megvette a Honvédelmi Minisztérium vagyonkezelője, az N7 Zrt. Így, miután a magyar állam kétszer fizetett a cégért, az állami többségi tulajdonba került.

2025-ben azonban az N7 történelmi privatizációt hajtott végre, magánkezekbe adva csaknem a teljes magyar hadiipart, beleértve az Aero részvények nagy részét is.

Ekkor jelent meg Habony újra a történetben.

A kormányközeli üzletember, Orbán Volt tanácsadója a Futurum Investment Zrt.-n keresztül 27,2%-os tulajdont szerzett a Magyar Aerojet Zrt.-ben.

A Magyar Aerojet további két holdingon keresztül 61%-os tulajdonosa a cseh repülőgyárnak, rajta kívül a cseh Omnipol és az N7 Zrt. rendelkezik benne kisebbségi tulajdonnal. A Magyar Aerojet további tulajdonosai a MOL-tól érkeztek: köztük a cégvezető Hernádi Zsolt és az igazgatósági tag, a Slovnaft volt vezetője, Világi Oszkár. Egy másik érdekes személyiség az Aero céghálójban Komondi Zsolt, aki Szalay-Bobrovniczky régi üzleti partnere, akivel közösen igazgatták a Magyar Vagon Zrt-t.

Zubor Zalán

Címlapkép: Átlátszó montázs