Nagy Márton a magyar családok érdekében utazgat magánrepülőkkel a világban

Nemrég beazonosítottuk azokat a magánrepülőket, amelyeket Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszternek párizsi, svájci és berlini hivatali útjaira bérelt az állam több tízmillió forint közpénzből. Cikkünk után Vadai Ágnes (DK) országgyűlési képviselő megkérdezte a minisztert, hogy miért drága magángépekkel utazott kereskedelmi járatok helyett. A válasz szerint „a közlekedés lebonyolítása egy szervezési kérdés”, és Nagy a magyar családok és vállalkozások érdekében utazik „keletre és nyugatra is”.

A választ Nagy Márton helyettese, Fónagy János államtitkár írta, aki szerint „erre a legjobb példa a Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtér visszavásárlása”, amit a miniszter több franciaországi látogatása előzött meg.

A Nemzetgazdasági Minisztériumtól (NGM) a 444 kérte ki januárban Nagy Márton tárcavezető 2023-as és 2024-es hivatalos útjainak listáját és azok költségeit. Február elején beazonosítottuk, hogy a lap cikkében szereplő magángépes utazásokra milyen repülőgépeket béreltek ki a miniszternek az adófizetők költségén. A miniszter és delegációja az NGM által közölt adatok szerint ugyanis három párizsi, egy svájci és egy berlini hivatali útra utazott magángéppel.

10-15 milliós párizsi utak

Az első párizsi útra Nagy Márton a Mészáros Lőrinchez köthető, Bombarider Challenger 350 típusú, OE-HUG lajstromjelű luxusjettel ment 14 millió forint közpénzért. Egy másik párizsi utat a szintén Bombardier Challenger 350-es, de sokkal luxibb OE-HCU fedélzetén tett meg 14,6 millióból, a harmadik alkalommal pedig a jóval szerényebb HA-JEX lajstromjelű repülő fedélzetén utazott Párizsba 9 millió forint közpénzből.

A svájci utazást szintén az OE-HCU fedélzetén tette meg a nemzetgazdasági miniszter, akit a második párizsi útja után a luxusrepülő nem Budapestre, hanem Zürichbe, a davosi Világgazdasági Fórumra szállított. Mindez a magyar adófizetőknek plusz 15,3 millió forintjába került. Ezekhez képest Nagy Márton berlini utazása szinte fapados volt: a Budapest-Berlin útvonalon a HA-JEP lajstomjelű Cessna C-650 Citation III. típusú gép, hazafelé pedig a a HA-SCU lajstromjelű Cessna C-650 Citation VI. fuvarozta a minisztert. Erre az útra összesen 8,7 millió forint közpénzt fizetett ki az NGM.

Cikkünk után Vadai Ágnes (DK) országgyűlési képviselő írásban tett fel Nagy Mártonnak egy nagyon egyszerű kérdést: „Mi indokolta valójában, hogy kereskedelmi járat helyett drága magángépet vegyen igénybe több utazásához is?”.

A miniszter helyett Fónagy János NGM-államtitkár válaszolt Vadainak. Az első Orbán-kormányban egy darabig közlekedési miniszterként tevékenykedő, idén 82 éves Fónagy bő fél oldalon fejtette ki mondandóját. Érdemes elolvasni:

„A nemzetgazdasági miniszter feladatai ellátásakor a közlekedés lebonyolítása egy
szervezési kérdés, amely során a legfontosabb szempont a hatékonyság, azaz a miniszter minden esetben a hivatalos külföldi út célját képező tárgyalás időpontja, időtartama, a menetrend szerinti repülőjáratok elérhetősége, valamint

a célszerűség és gazdaságosság szempontjainak figyelembevételével választja ki az utazás módját és eszközét.

A gazdasági tárcavezető munkájának végzése során egyaránt utazik keletre és nyugatra is, hogy számos külföldi partnerrel tárgyaljon a hazai gazdaság erősítése és ezáltal a magyar családok és vállalkozások érdekében.

Erre a legjobb példa a Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtér visszavásárlása, amikor is a miniszter több franciaországi látogatása során a világ egyik legnagyobb reptéri üzemeltetője, a Vinci menedzsmentjével tárgyalt annak érdekében, hogy a reptér újra magyar kézbe kerüljön.”

A repülőtér megvásárlása is drága volt

Most mindenki elképzelheti, ahogy Nagy Márton a célszerűséget, a gazdaságosságot és a magyar családok érdekét figyelembe véve kiválaszt egy magánrepülőgépet, ami 10-15 millió forint közpénzből elviszi Párizsba és onnan hazahozza Budapestre.

Erre ugye Fónagy János szerint a ferihegyi repülőtér visszavásárlása miatt volt szükség. A részletekről persze nem beszélt, pedig fontosak: a magyar állam 2024. június 6-án vásárolta meg a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport (BA) Zrt-t a francia Vinci Airports közreműködésével. Az állam 80, a Vinci 20 százalékos tulajdonos lett a Budapest Airportban.

A vételár 3,1 milliárd euró, vagyis nagyjából 1200 milliárd forint volt. 

Az adásvétel után majdnem 3 héttel, 2024. június 25-én Orbán Viktor és Nicolas Notebaert, a Vinci Concessions vezérigazgatója újra tárgyalt egymással, és ott velük Nagy Márton is.

Orbán Viktor kormányfő (j) és Nicolas Notebaert, a Vinci Concessions vezérigazgatója (b) tárgyal Párizsban 2024. június 25-én. Mellettük Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter (szemben, k). (fotó: MTI/Miniszterelnöki Sajtóiroda/Fischer Zoltán)

Orbán előző nap Giorgia Meloni olasz miniszterelnöknél volt Rómában, aznap pedig Emmanuel Macron francia elnököt látogatta meg Párizsban. A repülőfigyelő oldalak szerint Orbán és Nagy ezúttal nem magángéppel utazott, hanem a 606-os lajstromjelű honvédségi Falcon fedélzetén.

Erdélyi Katalin

Címlapkép: Átlátszó-montázs (Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter évindító sajtótájékoztatót tart a Nemzetgazdasági Minisztériumban 2025. január 14-én., fotó: MTI/Bruzák Noémi)