Nincs pénz a Lázár János vadászháza felé vezető út másik felének felújítására
A félbemaradt felújítás után egy évvel újra megnéztük az utat, és közben a hídépítéssel kapcsolatban új dolgokat is hallottunk. Videóriport.
A félbemaradt felújítás után egy évvel újra megnéztük az utat, és közben a hídépítéssel kapcsolatban új dolgokat is hallottunk. Videóriport.
A kivitelezéssel is akadtak gondok: az egymilliárdos létesítményt 2022 helyett csak idén szeptemberben adták át, mert meg kellett erősíteni a területét.
Tavaly pénzhiány miatt eredménytelen lett a kivitelezési közbeszerzés, most inkább újraterveztetik a projektet. Ez pedig akár 4 évig is eltarthat.
A kormány 4 éve ígért egy vasútfejlesztést a Metrans leendő logisztikai központjához, de azóta sem kezdték el egyiket sem. Csak egy körforgalom épült a mezőn.
A másodfokú ítélet szerint is ki kell adnia Lázár minisztériumának, hogy mennyiért vette meg az állam a Strabag 6 százaléknyi GYSEV-részvényeit.
A MÁV-ot ismerve ez valahol érthető, ám egy közlekedési minisztertől mégis furcsa. De Lázár inkább kék lámpás autóval jár, amivel a fiát is fuvarozza.
Nettó 126,8 milliárd forint helyett 133,3 milliárdot fizet érte az állam az osztrák Strabagnak és a Mészáros Lőrinc tulajdonában lévő V-Híd Zrt.-nek.
A 280 milliárd forint közpénzbe került út kivitelezésének nagy részét a Duna Aszfalt végezte. Lázár János minisztériuma szerint normális ennyi hiba.
Összesen 3 milliárd forinttal. Mészáros Lőrinc cége kétszer is áremelési kérelmet nyújtott be, az ÉKM mindkettőt jóváhagyta. A számlát az EU állja.
A kivitelező Mészáros Lőrinc V-Híd Zrt.-je, a munkálatok költségét pedig EU-s pénzből fizeti a kormány.
A kormányközeli Szíjj László cége építette a Kondoros-Békéscsaba közötti útszakaszt nettó 41,5 milliárd forintért, vagyis kilométerenként 2,3 milliárdért.